说到飞艇，相信应该是很多8090后的回忆吧。在游戏红色警戒中，基洛夫的飞艇是苏联最强大的武器之一，我在网吧通宵的时候就喜欢用苏联。虽然前期弱，但是一旦造出一批基洛夫飞艇，基本上就是神杀神，佛挡杀佛。

不过历史上基洛夫的飞艇是否真的存在，是否真的有这么大的杀伤力，还有待考证。但是飞艇是存在的，而且不仅仅是存在的问题。当年的基洛夫飞艇可以说是寄托了全人类的希望，未来也不能用梦想的飞行器来形容。然而，一场突如其来的灾难，直接断送了飞艇的前途。

1783年，一对来自法国的兄弟首次进行了热气球升空。另一位来自法国的师兄改进了热气球。他们用一个封闭的鱼形气囊代替了上面的热气球，然后在气囊末端加了一个鱼形桨，模拟了鱼的外形。游动的状态，而这东西就是我们所说的飞艇，不过此时它还是靠人力驱动的。在接下来的100年里，虽然驱动力从人力变成了电力，但总的来说，发展是相当缓慢的。直到齐柏林飞艇的出现，飞艇的黄金时代终于来临。

1900年，德国齐柏林伯爵建造了第一艘硬质飞艇。所谓硬飞艇就是硬骨架，飞艇内部有钢丝。氢气囊放置在骨架内部，然后用棉布将整个骨架包裹起来，虽然飞艇的重量增加了，但是它的安全系数也提高了，飞艇也更容易控制。在随后的升级中，齐柏林飞艇率先采用内燃机作为飞行动力，使飞行的速度、高度、安全性和载重能力得到了突飞猛进的提升，于是齐柏林飞艇创立了世界上第一架民用飞机航空公司，并开始经营短途旅游项目，就在整个飞艇市场蓬勃发展的时候，一战爆发了。

第一次世界大战爆发后，德国禁止商业飞艇的运营。而是大量飞艇被征用为侦察机或战略轰炸机。一战初期，很多参战国家都没有这种射击飞艇的高射炮，很多国家也没有防空意识，所以飞艇如神一般。不过随着第一次世界大战的进行，各国的军事实力也在飞速发展，此时的飞艇有些落伍了。因为他里面全是氢气，外壳还是棉的，一不小心就会着火。虽然飞艇有这么多缺点，但是当时的主要国家还是不断打压飞艇的发展。在美国，甚至出现了可以挂飞机的飞艇。有点像这种航空母舰。这时候，德国也不甘示弱。Zeppelin再次集结了最优秀的工程师团队，他们要打造一艘真正意义上的商用飞艇。

1928年，以齐柏林飞艇命名的齐柏林飞艇诞生。这艘飞艇是当时最先进的商用飞艇。因此，也刷新了多项世界第一。例如，齐柏林飞艇是第一次跨大西洋飞行。以前从德国坐船到美国要四天，现在坐飞艇只需要两天。齐柏林飞艇的连续飞行时间达到了惊人的112小时。小时，历时300多个小时才完成环球飞行。此外，齐柏林飞艇还执行过很多类似北极科考的任务。当时，齐柏林飞艇确实满足了人们对未来飞行器的所有幻想。够漂亮，够大，够安全，够方便，够快，数据够好。所以，飞艇所到之处，都能引起全城的轰动。很多人都会来现场一睹它的威严。从飞艇设计师到飞艇侍从，他们无不成为人人敬仰的英雄。.

齐柏林飞艇运行八年后，又一架更大更先进的兴登堡号成功下水。兴登堡号再次点燃了全世界人民的热情，然而一场突如其来的灾难让这场狂欢戛然而止，而兴登堡号也成为了飞艇的绝唱。根据柏林的所有记录，兴登堡长245米，直径41米。采用四台奔驰16缸柴油发动机，兴登堡号整体高度有17层楼那么高，长度仅比泰坦尼克号短24米，也是泰坦尼克号的3-4倍现代民航客机。人类站在他的面前，显得十分渺小。兴登堡的内部框架全部由坚固轻便的铝合金材料制成。

在它的内部，15个环框由36根横梁连接，每两个环框中间以及头部和尾部各填充了16个安全气囊。如果将兴登堡号比作一座移动的宫殿，毫不夸张地说，兴登堡号的船舱内设有餐厅、酒吧、卧室、咖啡厅、娱乐室、图书室和吸烟室。同时，飞艇上还配备了数名高级厨师和十名侍者。飞艇里的乘客几乎和住酒店一样。不过，这么豪华的飞艇，票价自然不会太低。当时德国到美国的机票大约100美元，最便宜的飞艇也要450美元。现在4000多美元，约合人民币28000元。这个价格对于普通人来说绝对是承受不起的，所以也成为了全国有钱人的专属代步工具。飞艇的视野真是太棒了。它的飞行高度一般在5000米以下，可以看到很多美景。在运营的第一年，兴登堡号已经往返于德国和美国之间34次。兴登堡号运载了超过3500名乘客和超过30000公斤的邮件和货物，取得的巨大成功似乎证明了跨大西洋航线的成熟。

1937年5月3日，兴登堡号从德国起飞，如期横渡大西洋时，遇到逆风天气，原定6日上午抵达，结果延误了直到下午，但已是下午4:00左右。当时，兴登堡号已经来到了莱克赫斯特上空，但暴风雨又来了，机长决定先避开暴风雨，然后再降落。晚上7点左右，暴风雨过去了，兴登堡号终于开始缓缓降落。当飞艇在距离地面50米处着陆时，飞艇尾部突然起火。

仅仅过了五秒，火势就蔓延到了飞艇的头部，三十秒后飞艇从天而降。过程中，乘客和工作人员陆续从飞艇上跳下。这里有大面积的沙地，所以跳下去的人基本上都活了下来。最终，这场灾难共造成36人死亡。关于飞艇起火的原因，目前还存在争论，争论的焦点主要集中在两个原因上。第一种说法是，兴登堡号起火的原因是着陆时急转弯导致其中一根钢材断裂并刺破安全气囊。同时，暴风雨的天气使飞艇充满了静电，所以是静电引燃并释放了气囊，另一种说法是当时氢气并没有泄漏。起火原因是静电产生火花，然后火化直接点燃了一个易燃的棉布外壳。虽然这两种说法都有自己的证据，但最终都指向静电是罪魁祸首。

那么静电真的有那么厉害吗？现代飞机如何避免这种情况？当飞机在飞行过程中与空气摩擦时，会积累静电。这些静电在很多方面都是有害的，其中最突出的是实际上它会干扰飞机上的电子设备，例如导航和通讯。此外，如果飞机带电过多，进入雷雨云时，被雷击的风险也会增加。如果飞机机身导电不好，那么当静电积累到一定程度时，可能会在这两个部位放电产生电火花，导致结构损坏，甚至引起火灾，所以兴登堡一号是极有可能因静电而引起火灾。

现在的飞机机翼和机尾都有放电刷。它们是小型金属刷，通过尖端放电尽可能地释放静电。此外，身体结构内部必须传导良好。尽量让飞行器的每个部分都带电均匀。防止这种内部放电现象。另外，飞机在地面加油时，需要做中继处理。这也是为了防止静电产生火花。

兴登堡惨案后，各国纷纷放弃了飞艇的研发。事实上，这并不是飞艇的唯一灾难。在此之前，苏联、英国、美国都发生过多次坠机事件。飞机失事，而且大部分事故都发生在海洋上，所以大家一直在争论飞艇的安全问题，而兴登堡号灾难让很多国家充分认识到飞行的风险。高，与此同时，钢铁制造的飞行器发展迅猛，速度、安全、经济已经完全碾压了飞艇，所以灾难过后，飞艇几乎退出了历史舞台。不过话说回来，飞艇其实还是有很多优点的，尤其是作为观光旅游，确实有着不可替代的优势。现在很多国家都流行飞艇观光。如果你的城市有这样的项目，你愿意花多少钱去体验？