刚刚，根据南京交通消息，南京北沿江高铁最新进展曝光！作为沪渝蓉高铁的重要组成部分，各项进度一直备受关注。

其中江苏段从2022年9月起开工建设，建成后将填补江苏长江北岸地区的高铁空白。

目前，北沿江高铁江苏段，多个控制性节点工程正在全力推进，来看建设的最新进展。

北沿江高铁起自上海枢纽，终至安徽合肥。北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时，正线运营长度553.8公里，其中：新建线路519.0公里，总投资（不含站房）1678.7亿元。

其中江苏段新建线路约364.8公里，设计时速350公里，途经太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站点，预计2027年建成。

4月27日下午，记者在沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标现场看到，2座混凝土搅拌站、2座钢筋厂及中心实验室已建设完成，为后续施工的全面展开打下基础。

沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标项目部二分部经理袁波介绍：“标段的控制性节点工程跨滁河斜拉桥也已经完成施工准备工作，目前正在开展桩基的工艺性试验。”

而在南京六合的金山村附近，现场已完成90根桩基、8座承台、5座墩身的建设，为北沿江高铁六合特大桥跨长深高速连续梁的施工做准备。

沪渝蓉高铁沪宁段站前XIII标项目三分部经理雷小明表示：“跨长深高速的大跨径连续梁是控制性节点工程，今年的5月份必须进行钻孔桩的施工，今年的12月份必须进行连续梁的施工。”

4月25日在扬州，北沿江高铁上跨新扬高速连续梁开始浇筑主墩首个承台，标志着工程正式进入施工关键阶段。

北沿江高铁泰州段的建设用地报批目前也已开完现场预检会。

值得注意的是，根据此前公布的2023年南京市城乡建设计划显示，北沿江高铁赫然在列，项目建设周期为2022年—2026年，在2023年预计投资23.87亿元。

对于南京来说，这是沪宁之间的第四条铁路通道，也是南京连接江苏长江以北沿江城市的重要动脉，南京将加强与扬州、泰州、南通的经济联系和吸引力，这也在一定程度上也推动了扬子江城市群的联合发展趋势。

而对于江北来说，北沿江高铁以及南京北站的建设，将增加江北新区与苏中等城市的交集，在国家级江北新区产业、配套的不断发力之下，将会有源源不断的新南京人通过南京北站涌入江北。

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