“干越之地”“吴头楚尾、粤户闽庭”说的就是江西，其意思是形容江西地理位置，有优势，是交通枢纽又是兵家必争之地。所以新中国成立后，江西便加快交通基础设施建设建设。其中，以公路建设为例:新中国成立之初，江西全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路。

自那时起，江西交通部门认真执行“迅速恢复、逐步增建”的公路建设方针，江西的公路建设才有了翻天覆地的变化。截至2022年底江西全省综合交通网络里程达到22.2万公里，其中高速公路通车里程达到6731公里，80%以上县实现通双高速。说起江西省的高速公路建设，也是实现了从“无”到“有”，从“常速”到“高速”，从“点线”到“网络”的巨大转变。

1996年，第一条高速公路昌九高速通车；2014年，成为全国第三个实现县县通高速省份；现在高速公路通车里程达到6731公里，位居全国第十三……从零到6731公里，江西仅用了二十多年。目前，江西省的高速公路建设蓝图便是“形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，基本实现市市有绕城、县县双高速，乡镇30分钟上高速”。蓝图已绘，如何实现？

根据规划“十四五”时期，江西省高速公路建设规模2863公里（其中新建2222公里，改扩建641公里），规划新建成高速公路出省通道7个，出省通道达到35个。其中，在规划的出省高速公路项目中就包括这条即将动工建设的高速公路——新建通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路。

新建通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路建设地点位于江西九江、宜春两市两县十二个乡镇，线路起于九江市修水县白岭镇南楼岭赣鄂界，经修水县白岭镇、路口乡、黄龙乡、古市镇、大桥镇、石坳乡、上杉乡、渣津镇、东港乡、复原乡，铜鼓县港口乡、三都镇，终于宜春市铜鼓县三都镇铜万高速起点铜鼓枢纽对接S81铜万高速，建设线路全长约79.8公里。

江西省新建通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路路基宽度26米，采用双向四车道高速公路标准建设，全线设计速度采用100公里／小时。全线共设置互通式立交6处（含枢纽互通2处）、分离立交5 处、服务区2处（其中西向服务区为开放式落地功能服务区）、停车区1处、收费站4处、连接线4.49公里/4处。项目总投资约149亿元，建设工期为48个月。目前，该项目已纳入《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，这就是说新建通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路有望在近一两年动工建设。