“到淄博吃烧烤！+ 到天津看开桥！”，或许是这个“五一”假期最幸福的事~~

今年“五一”假期，解放桥再次开启，游客“眼福”回归。如果带上如下的这份“历史攻略”看开桥，或许你会成为观众中与众不同的一位！甚至，可以边看开桥，边给大家讲讲这座将近百年历史的老桥往事！

（一）

96年前，万国桥（即今解放桥）开通

1927年10月18日，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，天津迎来一件大事，那便是万国桥开通！

据天津文史学者张翔先生介绍，新万国桥从1923年开始修建，直到1927年才完工，工程总费用共计190万两白银，成为海河上造价最高的一座桥梁。当时，这件“新闻”不仅被本地的报纸铺天盖地报道，连外地的报纸，像《申报》、《民国日报》，甚至国外的报纸都有新闻刊登。

开桥仪式原本邀请张作霖出席剪彩，但因为时局不稳，张作霖就派他内阁中的内务部次长齐耀珹作为代表。剪彩当天，荷兰、法国、日本公使都从北京到天津来参加庆典。

中午12:30仪式正式开始，宾客们首先在河东一侧（即今天津站一侧）集中，整个活动以警察厅乐队奏军乐拉开帷幕，随后新万国桥打开，一艘轮船从中央通过。齐耀珹以金色的剪刀剪开了红色的丝带，并宣告大桥开通。紧接着，大桥两侧开始燃放鞭炮，同时大桥缓缓地合拢。

万国桥开桥仪式（河东一侧），中为齐耀珹

参加仪式的宾客有100多人，依次通过大桥来到法租界这一侧。可以看到，新桥上插了13个国家的国旗，法国军队列队整齐地站在法中街（今解放北路）一侧，另一侧站满围观市民。齐耀珹再次用剪刀剪断法租界这侧的丝带，正式完成了剪彩仪式。

万国桥开桥仪式，法租界一侧

（二）

1935年5月的一天，万国桥突然自己开了！

现在解放桥开桥已经成为文旅景观，而在当年，它每天要开许多次，主要是因为海河承担着航运功能，只有开桥才可以通过大吨位货轮，这也是当时海河上的桥都具有开启功能的原因。

“万国桥下过大船”，曾经是海河上一道景观

1935年5月10日中午11:50，万国桥正常开桥，让日本货轮“日京丸”顺利通过。大桥合拢后大约20分钟，在没有任何提示的情况下，大桥突然自己打开！这下糟了！正在桥面上的行人与车辆，纷纷落水！

天津青年文史学者方博始终关注解放桥的相关资料，他不仅查阅当年出版的《北洋画报》查明解放桥的设计者为法国工程师白璧，并不是一度传说的巴黎艾菲尔铁塔的设计者——法国建筑设计大师居斯塔夫·埃菲尔，而且，他在1935年5月11日的《大公报》上注意到万国桥突然自己打开这件“突发新闻”的报道，标题是《昨日正午万国桥突然自开》；而《益世报》则以“万国桥昨午自启，人、马、车、货坠河”为题做了大篇幅报道。据记者采访，河东一侧有两人受伤，法租界一侧则有十人受伤，伤者随即被送往法国医院（即解放后的天津市妇产科医院）。

《大公报》和《益世报》当时的报道

5月13日，《益世报》刊载后续消息：《万国桥自启责任问题 正副管理员予罚薪处分》。

经过万国桥的管理单位——海河工程局的总工程师苗洛耳的调查鉴定，认定这次事故是由于第一次开桥时传动零件中一个橡皮塞自动弹出，造成整个传动系统不能正常运转，所以导致了大桥第二次自动开启。

或许是这次事故为万国桥管理单位敲响了警钟，之后几十年，没有再发生类似的事件。

（三）

曾经历两次战火“洗礼”

时间来到1937年7月29日，日军对天津实施轰炸，在天津机场、东局子、火车北站等地，中国军队与日军开战。

1931年出生的天津文化学者高景云先生回忆说，当时还有一个关于万国桥的掌故。是因为日本兵想利用这座桥梁进攻对岸——火车东站一侧的中国军队，正要过桥，法国工部局阻拦住他们，说我们得保护法租界的利益，于是把桥打开，截断了交通。日军过不了海河，给对岸的中国军队腾出时间。万国桥在无意中立了一个“功”。这是这座百年老桥经历的第一场战争。

第二场战争，即是1949年1月15日天津解放。解放军在金汤桥会师前，国民党94军固守那里，当时，封冻的河面，解放军在海河上游百货公司附近强行渡河，奔赴解放桥位置（当时名为“中正桥”）欲包抄国民党军队后路，国民党军队得知消息后，几近崩溃，落荒而逃。

解放桥，作为天津的标志性建筑，是幸运的！经受住两次战火的洗礼。天津解放后，它便更名为“解放桥”，使用至今。

市民与游客今年“五一”更是幸运的！可以再次见证它的开启。

（四）

50年代看开桥 尘土飞泻记忆深

同时，高景云先生至今还记得1950年代初看解放桥开桥的情形。

1952、1953年的时候，高景云先生在地道外上班，路过解放桥的机会多，赶上过开桥。他记得，当时要先交通管制，有吹小喇叭的进行提醒。他感觉，开桥的速度非常快，“呜……”就起来了，毫不夸张“一分钟”即打开，两侧桥面就可以各张开接近90°。当时给他印象最深的是，桥面上的土呼呼往下流，因为速度太快，还没等流到河里，就又飞卷起来，形成两个大土球，非常像旋风！

大家可能好奇，当时，解放桥上要走有轨电车，开桥，电车的轨道要断电吗？这会不会影响到整条轨道上其它电车的运行？——这些问题，怎么破？高景云先生说，“秘密”在“水下”，因为水下埋着电缆，开桥并不会影响其它有轨电车的通行。

好奇心十足的青年高景云先生，当时特意留意了如何关桥。他说，站在解放桥两侧的桥头各能看到四座引桥，有四个90°的齿条行滑动的轨道，这便是开关桥的“秘密武器”之一。

（五）

“我的祖辈曾参与建造和维修万国桥”

市民雷国良先生已经看过多次解放桥开桥，但每看一遍，他就会又激动一次，因为这座百年老桥让他想起了家中的两位老人——爷爷和姥爷。为什么呢？因为这两位老人都曾与解放桥结缘。

2019年8月，雷国良先生参与天津新闻广播《话说天津卫》节目讲述了这段往事。雷先生的爷爷当年不到20岁时就上天津海河工程局找亲戚——即后来的雷先生的姥爷夏恩成学手艺。出师后应聘到一家德国的建桥公司，那年正赶上修万国桥。因为手艺好，他成为干活铁匠的领工。雷先生的父亲和姑姑儿时都曾到过建桥现场，对于当时河边两侧巨大的席棚子的“工地车间”印象深刻。当时，他们看到里边的工人正在加工一种一侧带帽儿的钉子，不明就里。

大桥要合拢时，在桥两侧搭的施工跳板上出现一道奇特景观，引得市民围观。原来，三人一组的施工小组，由一位师傅负责拉风匣，要把那些一侧带帽儿的钉子在小洪炉里烧红，另外两位师傅一位负责把烧红的带帽儿的钉子往桥梁里顶，另一位师傅则在另一侧快速地将探出的钉子头敲击成圆帽形。由于热胀冷缩，等到铆钉冷却后，便可以牢牢地“抓”住桥梁，而在夜幕中，烧红的铆钉在空中抛接，敲打铆钉火花飞溅，犹如节日中的礼花。

1937年上海铆造建桥现场，与1920年代天津万国桥建造如出一辙

后来，雷先生曾随德国建桥公司南下又建造多座桥梁，但都不幸毁于战火，唯有今天的解放桥幸存下来。1948年，当老人退休的时候，曾伫立桥头，潸然泪下。

雷国良先生的姥爷夏恩成在海河工程局非常有名，因为这位老手艺人曾负责维修海河上所有桥梁、闸洞和堤岸。

（六）

2007年，80高龄解放桥，实现再次开启！

由于桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，解放桥在上世纪最后一次开启是1973年。

2007年1月18日，经过8个多月的封闭施工，八旬高龄的解放桥修旧如旧，完全按照原貌修复完成竣工通车，并恢复了桥体开启功能，为靓丽的海河再添新景。当时负责这项工程的是天津市政一公司机修厂，项目经理是黄建军，他参与《话说天津卫》节目时介绍说，为了保障通行大型车辆，桥面进行了材料更新，并加装配重装置，以确保平衡桥面开启重量。

按照万国桥最初的设计标准，两侧桥面开行角度可以达到85°，几乎与水面垂直。2006年修复后，开启角度仍能达到设计标准，但最终他们选择开启至76°，毕竟是在单侧桥面2300多吨重的背景之下。不过，时隔多年未开启的解放桥能够重新恢复开启，这个角度已足够震撼！

天津，河网密布，沟渠纵横。桥多，是天津的一大特色。

昔日开桥行船，今日开桥观景！

城市，就是这样斗转星移！

“天津族”整理自：天天电台道、天津广播、《话说天津卫》节目组、网络，侵权请告知删除。

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