最近，马斯克的“星舰”虽然爆炸了，但依然受到很多人的追捧，而很多人追捧它的原因，一方面是因为“星舰”够大，不愧为人类有史以来最大的火箭；另一方面则因为人家是美国火箭，在有些人看来，天生就自带“光环”。还有一点，那就是研制“星舰”的SpaceX是私营企业，一家私营航天公司既有复用火箭，又有飞船，还有“星链”和“星舰”，这妥妥的是钢铁侠PLUS啊。

星舰再好，但不是我们的

实际上，我国也有很多民营航天公司的，它们不仅利用自己的力量，研制火箭发动机，成功发射了不少的运载火箭和卫星，如今甚至已经进化到高超音速飞行器、小行星采矿和复用飞船的高度了。你没听错，我国民营公司并不都在抢占菜市场，有的已经快进到正在造飞船了，比如北京的紫微科技。

外形似曾相识啊

根据无锡博报的报道，紫微科技的“梁溪”号货运飞船计划在今年6月份首飞，距今还有一个多月的时间。它能够携带300公斤的货物天地往返，返回器内部电子器件均可重复使用，而轨道舱则可以在轨受控运行一年左右。

这个紫微科技，其实不是第一次听说了，去年的珠海航展上，它就和中科宇航一起，公开展示了我国民营载人飞船D5S的模型。当时D5S模型因为长得太像SpaceX公司的龙飞船，像纸糊的一样，还被人嘲笑，没想到竟然是来真的。

紫微科技在去年珠海航展上展示的载人飞船模型

中科宇航的亚轨道旅游飞船

和中科宇航的亚轨道飞船不同，当时紫微科技直接展示的是轨道级载人飞船，可见这家公司的理想真的很远大。当然，今年6月份要测试的，还只是货运飞船，但它早就不是PPT了，紫微科技的返回器A10系列，在去年5月就完成了亚轨道验证飞行，目前已经公开展示，看起来比印度为研制“加甘扬”载人飞船而测试的“太空舱返回实验舱”更靠谱。

已经进行亚轨道测试的返回器A10

亚轨道测试表面咋还烧黑了？

印度的太空舱返回实验舱

可能有人对紫微科技复用货运飞船300公斤级的载货量不屑一顾。其实，建造空间站之后，我国发现载货6.8吨的“天舟”飞船太大了，已经将它的发射频率压缩到2年3次，甚至是1年1次，并正在发展小型货运飞船，应对空间站的日常所需。而这个小型货运飞船，下行运货能力就是300公斤级，紫微科技飞船正好可以满足这个需求，如果真能重复使用，带着货物重返地面，再合适不过了。

天舟飞船太大了，我国正在发展小型复用货运飞船

很多人不知道的是，我国空间站正在向国内的民营航天公司开放了越来越多的机会，比如有消息说中科宇航的“力箭一号甲”，就已经入围了我国空间站运输的备选火箭。而如果紫微科技的飞船也能入围的话，将极大刺激我国民营航天公司的发展，这也是国家对民营航天的扶持了。

力箭一号甲都入围空间站运输备选火箭了

除了复用飞船，前面我们还提到了我国民营航天公司正在发展高超音速飞行器和小行星采矿技术，分别对应的是凌空天行和深圳的起源太空，特别是起源太空，它的小行星采矿机器人NEO-01和探矿太空望远镜“仰望一号”，早在2021年就已经成功发射了，所以说我们的确有民企在埋头菜市场，但也有公司在抬头看天，两者都不能缺少。最后，祝紫微科技的飞船发射成功。