一次次应该享有的绿通被野蛮的掐断，这无数个一次次背后的原因究竟是什么？

4月27日，一位大货车司机驱车千里从昆明运送新鲜竹笋。在途经河南省三门峡市免职收费站时，因新鲜的竹笋洒过水，收费站管理人员判断竹笋不新鲜不能算绿通。该司机在缴纳了72元过路费后，心中感到委屈。于是拨通了12328监督管理电话进行投诉。

对此，当地公路管理部门表示，竹笋是否新鲜具体由收费站验货判定。并表示说将去收费站核实后进行处理。如不该收费，会进行退费处理。公众对此事反应非常强烈。从视频可以看见，司机手中的竹笋并没有枯萎，竹笋的食用部位也完好无损。当下虽不是盛夏季节，为防止蔬菜在长途运输过程中枯萎。有经验的货车司机都会对蔬菜进行洒水作业。洒过水就不能够走绿通收费站？这样的执法判断是不是有一些太过牵强了呢？

从2005年至今，全国各地有关部门在落实中央、国务院的决策，组织公收费经营管理单位进行鲜活农产品运输管理绿通建设。对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收通行费。给农产品运输增添了不少的便利。但近些年来，由于各地执行标准不一，这个地方算绿通，在另外一个地方就不能算是绿通。这让长途货运司机头痛不已。对蔬菜水果分类更是荒唐，比如辣椒可以香蕉就不行。香蕉可以，苹果就不行，圣女果到底是不是西红柿，凤梨究竟算不算是菠萝？这些事关绿色通道的标准，让公众往往是哭笑不得又气愤不已。

今年年初，针对以上情况。相关部门对农产品目录进行了修订。对新鲜蔬菜、水果的标准有了明确的描述。比如蔬菜叶片或其他可食用部分具有一定的光泽和水分，没有发生枯萎的现象。执法人员在进行判断时，需充分考虑夏季运输过程中的影响等因素。

总之，我觉得公众关注的其实不是农产品是不是鲜活。而是那些隐藏在公共服务背后的各种乱收费、乱作为的现象。货运车主千里跋涉不容易。考虑成本没有任何不对。如果不算绿通，动辄就是好几千，运樱桃可以，运车厘子就可能会扣钱。再加上油费，辛辛苦苦好几天，最后如果碰到像河南三门峡、渑池县这样的收费站，真可谓是跑了个寂寞。

我要反问，如果一两次有执法和管理的不当。只要积极修正，公众可以原谅。但是我们一次次看到货运司机受到莫名其妙的伤害。一次次看到货运司机仰天长叹，眼含热泪。一次次看见货运司机被各种无缘无故的行为故意刁难。一次次应该享有的绿通被野蛮的掐断。这无数个一次次背后的原因究竟是什么？是人在利益之下情不自禁，还是制度设计存在的缺陷被别有用心者一次次掏空后享有的特权呢？