纵观过去数十年的全球汽车市场，中国汽车一直以中低端形象出现，甚至被外国汽车品牌无情碾压。
而如今，中国汽车行业凭借电动车赛道弯道超车。尤其刚刚举办的上海车展上，国产品牌开始秀肌肉，电动车黑科技一骑绝尘，终于让我们扬眉吐气。
接下来，让我们盘点下出现在本次上海车展的国产“黑科技”，看看国产电动车是如何全面吊打国外友商的。
华为技术
又是华为！华为一口气展出了问界、阿维塔、极狐三个品牌的车型，引发了用户的极大期待。其中，DriveONE“新一代超融合黄金动力平台”是最受瞩目的，它采用业界最高效率高压SiC总成和效率同样出众的低压IGBT同步总成，CLTC工况效率分别达到92%和90.01%。其19000rpm高压异步总成效率也非常高，华为官方宣传说它具有“四驱的性能、两驱的续航”。
此外，HUAWEIADS 2.0和鸿蒙OS3.0也在车展上亮相，它们分别代表了华为在智能驾驶和智能座舱领域最新的技术水准。鸿蒙OS3智能座舱实现了“一机带五屏”，而ADS高阶智能驾驶则可以主动避让各种占道车辆，甚至能识别夜间强眩光下的行人“鬼探头”场景。
华为不会让国人失望，入局汽车行业，其技术的突破正在引发新的鲶鱼效应，也成为这次车展上的国货之光。
宁德时代凝聚态电池
在电动化时代，电池技术的突破是其中一个最重要的亮点。在上海车展上，宁德时代展示了全新的凝聚态电池，这种半固态电池拥有高能量密度和稳定性。
当前，宁德时代量产最强的电池应该是极氪009搭载的麒麟电池，其系统能量密度达到255Wh/kg，比特斯拉尚未正式量产的4680电池高出5%。然而，凝聚态电池的能量密度更高，达到500Wh/kg，使用一种高动力仿生凝聚态电解质，构建出微米级别的自适应网状结构，再通过链间的相互作用力增强微观结构稳定性。
该电池将在今年开始量产，并可将电动车续航提升到1800km以上。宁德时代还计划将其用于民用飞机行业。因此，凝聚态电池的能量密度和其他优势使其成为电池技术领域中的一个巨大的突破。
蜂巢能源龙鳞甲电池
“龙鳞甲”是一种新型电池，名称意指为电池加上一层铠甲。这种电池采用“高强钢+弹性支架”设计，在电芯底部还配备了防爆阀，并通过热电分离和双面冷却两种创新设计确保安全。
在车展现场，蜂巢能源演示了最新的热失控实验过程。整个过程中，电池未见明火，即使单个电芯失控也不会扩散到相邻电芯，彰显出电池的高安全性。
“龙鳞甲”电池预计将在今年量产上市。与特斯拉的4680电池不同，该电池已被生产厂商提前量产，而不是像特斯拉那样在发布多年后仍未正式生产，妥妥的打脸了特斯拉。
比亚迪仰望U8
即将上市的百万级“新势力”——仰望U8，拥有多项黑科技让人瞩目。其中最为出名的易四方技术，让四个车轮都能独立控制，实现敏捷转向、原地掉头和应急浮水，越野表现非常出色。此外，仰望U8还搭载全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统辇-P系统，可以自主调节车身高度，在高速过弯激烈驾驶时保持稳定，提升驾乘舒适感。
该款车型正式开启了预售，价格为109.8万元。国产车能卖出这个价格，终于扬眉吐气。
魅族车机FlymeAuto
领克08在上海车展隆重亮相，这款基于全新的CMA Evo架构打造的新车搭载了最新的Lynk E-Motive智能电混系统，其百公里加速仅需5秒。但最让人期待的是，领克08首次搭载魅族车机Flyme Auto。
从审美到功能，新车的车机界面设计都让人眼前一亮。FlymeAuto专注于动效和场景化渲染，再加上令人愉悦的丝滑手感，为用户带来极致的美的享受。而且，Flyme Auto实现了手机与汽车硬件能力的共享和互相调用，打破了算力边界。即使未来数年，车机的硬件配置不再领先，手机也能保持无缝链接。领克08和魅族车机Flyme Auto的结合，将不断为我们带来更多创新、更好的用车体验，为未来的交通出行开启更多可能。
此外，吉利自研的“龍鹰一号”智能座舱芯片为FlymeAuto提供了坚实的基础，不仅性能层面完全超越高通8155，算力运用更是远远超出。
上海车展的国产黑科技确实很多，尤其是电动化和智能化领域，均有石破天惊的技术出现。这也证明了中国电动车技术在市场竞争中已经占据了重要地位，绝不再唯唯诺诺，已成为全球乘用车行业最前沿的领导者之一。
相信在未来，通过以技术为核心的创新应用实践，中国越来越多的行业将不断引领世界发展，远远不止电动车！
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