中国火星探测器“祝融号”自成功登陆火星以来，举世瞩目。继NASA之后，成为世界上第二个登陆火星的国家。此时，火星表面有四辆火星车在运行，美国宇航局也迅速庆祝祝融号的成功。人类从上个世纪就开始探索火星，时隔数十年，终于迎来了新成员的到来。

随后美国宇航局发布了火星侦察轨道器（MRO）在太空拍摄的“好奇”号图片，并说明人类对火星的探索从来都不是一个轻松的过程。你可以在这张图片中看到“好奇号”独自站在火星的夏普山上。虽然此时MRO距地面269.4公里，但仍能一眼看到“好奇号”的身影。在这颗荒凉的红色星球上，“好奇号”已经连续运行了9年，在火星残酷的环境中伤痕累累。与其他几辆完全失去联系的火星探测器相比，“好奇号”创下了人类探测器在火星上运行的最高纪录。

第一个登陆火星的探测器是1971年前苏联发射的“火星三号”，成功登陆火星表面后，由于不明故障仅运行2分钟就失去联系。1976年，美国宇航局发射的“海盗一号”和“海盗二号”成功登陆火星。人类看到的第一张火星地面照片是由《海盗1》发回的。运行几个月后，由于电池耗尽而失去连接。

美国宇航局的“旅居者”直到1997年才成为第一个移动火星探测器。这辆10.5公斤重的火星探测器只行驶了100米就失去了联系，但“旅居者”创造了着陆器携带探测器着陆的技术一直沿用至今，因为这样更安全、更稳定。此前，苏联曾发射过多次火星探测器，但都因坠机或技术故障而失败。欧洲航天局2003年发射的“小猎犬”二号“登陆火星后直接失联，至今未找到原因。

现在NASA有“好奇号”、“洞察号”和最新的火星表面的“毅力”。当我国的“祝融号”成功着陆后，火星探测进入了多国竞争的时代。今年美国宇航局的预算只有8.5亿美元。美国宇航局局长比尔·尼尔森（BillNelson）说按照目前的预算，2028年实现载人登陆火星几乎是不可能的，“祝融”号的关注度已经盖过“毅力号”，这意味着未来NASA对火星的影响力会小很多比以前。

“祝融”登陆火星，只是一个新的开始。NASA的“毅力号”已经完成了在火星上飞行的测试，这意味着未来对火星的探索不再局限于在地面上行走的火星探测器，而是将探索区域延伸到火星的天空，火星已经成为一个人类试验太空探索技术的实验场，距离人类登陆火星可能不会太远。

只是载人登陆火星需要的技术远远超过发射探测器。实现这个过程需要多长时间？

欢迎关注我！