近日，第十五届“中国钢结构金奖”（第二批）获奖项目名单正式公布，广西新发展交通集团有限公司钦北改扩建工程大风江大桥榜上有名。

中国钢结构金奖是中国建筑钢结构行业工程质量的最高荣誉奖，也是我国从事建筑钢结构制作、安装企业承建的各类建筑钢结构工程质量达到国内领先水平的见证。大风江大桥全长166.2米，主桥为120米的下承式刚架系杆钢箱拱桥，主体钢结构用钢量达2130.8吨。自建设以来，钦北改扩建工程参建人员始终凝心聚力争先创优，聚焦重要节点和关键部位，强化质量和安全把控，重视钢结构技术创新应用，克服施工难题。

钦北高速是北部湾经济区通往广东最主要的陆路通道，客流量极大，这无疑给项目建设过程中的交通导改增加了难度，必须要压缩施工作业空间，尽可能让出车道保证车辆正常通行。加之大风江大桥上跨北部湾支流水系，施工期通航安全维护及生态环境保护压力大。在这样的有限作业空间条件下，大风江大桥主桥整体轴线偏差不大于6毫米、高程偏差不大于4毫米，远远优于整体轴线偏差不大于20毫米、高程偏差不大于40毫米的业内标准。

在大风江大桥施工中，参建人员自主创新研究出了下承式钢箱拱桥支架原位拼装法施工技术，采取“先梁后拱”再进行体系转换的方式以实现桥梁整体结构受力稳定。为把控安装精度，合理优化结构，建设团队采用钢结构智能监测技术，在大风江大桥钢格构梁安装及钢箱拱肋合龙过程中使用自动测量机器人实时跟踪定位，自动计算坐标，及时进行纠偏、校正，运用BIM技术多次虚拟拼装，优化工序衔接，排查安全风险，确保安装精度。

为解决传统贝雷梁加强腹杆脱空问题，建设团队对贝雷梁组件进行优化设计，发明了结构简单、运输方便、架设快速、拆卸容易的K形区加强腹杆，形成可调节长度加强腹杆的全宽度布置，保证贝雷梁整体结构安全，大量节省了焊接人力和使用成本。

此外，针对大风江大桥水上钢平台有限空间下的拆除问题，建设团队还研究设计一种钢管桩水上平移装置和一种贝雷梁平移装置，使水上钢平台所用钢管桩、贝雷梁组件能在有限作业空间内顺利拆除移动，减少环境影响。

建设团队深入运用BIM技术进行数字赋能，在大风江大桥设计校核、深化出图、模型出量、工艺模拟、三维校验、数字预拼装、智能建造及安全管控等方面进行了应用实践，加强大桥沿线安全环保管理，全力打造品质工程，打造广西桥梁品牌。

来源：北海交通运输 悦北海综合编辑

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