文：锐器

编辑：锐器

福建舰又有新动向，台湾实践大学副教授赖岳谦透露，福建舰的舰载机数量将突破90架，比美国尼米兹级航母还多10架。福建舰是如何做到吨位比尼米兹级航母小，舰载机数量却比它多的呢？

自从福建舰下水以来，关于它能搭载多少架舰载机以及舰载机是哪个型号的讨论就不绝于耳，因为这两个问题代表了一艘航母的战斗力。

我国的福建舰满载排水量8万余吨，甲板长320米，宽78米，舰体规模接近美国的主力航母“尼米兹”级。而它的舰载机数量多少呢？

“尼米兹”级航母满载排水量为10.4万吨，在常规状态下可以搭载70余舰载机，满载时可以搭载90架舰载机。

而我国福建舰航母安装了3座电磁弹射器，虽然比“尼米兹”级航母少了一个，但我国采用了先进电磁弹射技术，能大幅节约舰体的空间与重量，来容纳更多的舰载机。

同时，还具备了更高的出动效率，能搭载更大型和先进的飞机。这就意味着福建舰满载时的舰载机数量会比“尼米兹”级航母还多，超过90架。

由于电磁弹射需要消耗的大量能源，所以使用该技术的航母一般都是核动力或是全电推进。那为什么我国的福建舰却是常规动力，而且还能使用电磁弹射？

虽然核动力航母具备了“近乎无限的续航能力”，而且还能将储存燃料的空间节省下来，搭载更多的武器装备和舰载机的燃料，其舰岛结构也会更小，更有利于增强红外隐身效果，但是它的造价十分昂贵，就连它燃料补充和退役后的拆解费用都价格不菲。

而且从航母的全寿命周期费用来看，服役周期在50年以上的核动力航母开销远高于常规动力航母。

此外，核动力航母更换燃料的时间通常是以年为单位来计算的，如果舰队没有足够多的航母可以进行轮换，就会造成在岗航母的数量不足，不利于国防安全。

另一个原因就是核动力航母对建造技术的要求非常高，以我们目前的技术水平想要在短时间内逐一克服这些难题不太可能，但我国又迫切需要增加航母的数量，所以只能先从常规动力的航母下手。

况且在战斗力方面，常规动力航母与核动力航母并无明显差距，这一点从美国“尼米兹”级航母和我国福建舰的吨位、舰载机数量以及发动机功率上就能看出。

再加上福建舰还安装了美国核动力航母“尼米兹”号所没有的电磁弹射器，所以是否使用核动力并不影响福建舰的战斗力。

除了航母自身的原因，还要考虑航母战斗群里的其他舰艇。如果只有航母自身使用核动力，那么为航母护航的巡洋舰、驱逐舰和护卫舰为了与航母同步就需要频繁补给，编队的作战半径也就无法与常规动力的航母编队拉开差距，发挥不了核动力的优势。

而福建舰能如此优秀，全靠我国自主研发的舰船综合电力系统，将动力系统和发电系统整合到一起，并以4台改进型TB12蒸汽轮机作为原用机进行发电。

在航行过程中，这4台蒸汽轮机会产生蒸汽，从而带动发动机产生电能，并统一输送到中央电网。

由综合电力系统根据各个设备的消耗情况智能分配能源，这样不仅能保证全舰各设备正常运行，还能使全舰的能源使用效率达到最大，所以福建舰才能做到用常规动力为电磁弹射提供所需能量。

但同样都是搭载了电磁弹射的航母，美国福特号航母的故障率却奇高，这是为何？

我国的第一艘航母辽宁舰，舰载机数量只有24架，第一艘国产航母山东舰的舰载机有36架，但到了福建舰，其舰载机数量竟高达90架，有望赶超美国的“尼米兹”级航母，这究竟是如何做到的呢？

目前航母舰载机有三种主要起降方式，分别是弹射起飞、滑跃起飞和垂直起飞，其中最先进的要数弹射起飞。

但在福建舰出现以前，我国的航母舰载机都是采用滑跃式起飞。这种技术虽然简单、省钱，但它效率低下，飞行高度更是无法与弹射起飞相提并论。

而当时世界上仅有一艘使用电磁弹射的航母，那就是美国的福特号航空母舰。它不仅是全球造价最高的航母，也是世界上第一艘使用电磁弹射的航母，是美国潜心研究二十多年的成果。

为了与美国抗衡，中国决心发展自己的电磁弹射技术。2011年我国的“电磁弹射之父”马伟明院士看到了该领域的前景，带领其团队开始了漫长的科研之路。

但彼时的蒸汽弹射更为成熟，很多人并不看好新兴的电磁弹射，人。但马伟明院士的字典里没有知难而退四个字，申请不到经费，他就自掏腰包，拿出自己的2000万科研奖金充当科研经费。此后的11年，他不计后果地将全部心血投入到电磁弹射技术的研发之中。

直到2022年6月17日，福建舰顺利下水，马伟明院士研发的电磁弹射技术也成功上舰。此消息一出，震惊世界。

因为美国解锁电磁弹射技术花费了二十多年，而我国仅用了十一年。而且我们的电磁弹射技术比美国的更加稳定、可靠，故障率更低。

自从2010年福特号航母电磁弹射器成功弹射了“超黄蜂”舰载战斗机后，美军就花费8年时间，对福特号的电磁弹射系统进行了700多次战斗机的正式弹射试验，其中有10次遭遇了严重故障，其他问题也时有发生，足以证明福特号的电磁弹射系统稳定性不强。

而在福特号航母的设计之初，其电磁弹射系统的故障概率是设定为四千分之一，但在后来的2000多次无人弹射试验中，电磁弹射技术的故障率却高达一百八十分一之一。

直到2020年，福特号航母的电磁弹射系统依旧无法顺畅使用。在当年6月的演练中，“特号航母的电磁弹射系统出现严重故障，导致它在5天内无法动弹，最后只能替换成原始的蒸汽弹射器，这对号称全球最先进的福特号航母而言，无疑是一个致命打击。

对比先进的电磁弹射，蒸汽弹射是利用水蒸气将飞机弹射出去。所以在舰载机起飞前，需要准备大量的水和大型的加热装置。

而且为了避免海水中的盐分对弹射器造成腐蚀，所以蒸汽弹射一般是从岸上携带大量淡水上舰，而不是从海洋中就地取水。这样就会大量占用航母的内部空间。

并且蒸汽弹射对舰载机的重量也有要求，不能太轻，容易散架，也不能太重，不然推力不足，会对战斗力产生影响。蒸汽弹射不仅使用麻烦，维护费用也十分昂贵，这令许多国家苦不堪言。

如今，我们自主研发出电磁弹射技术，它光是在维护方面节省出来的费用，就能供我国再重新开始一个新的科研项目了。

而一艘航母的战斗力，除了要有弹射技术的加持，还要舰载机的性能给力，而作为我国福建舰的舰载机，歼35身上又有什么惊喜呢？

作为我国新型航母福建舰的舰载机，歼35终于要来了！台湾“中时新闻网”报道，今年的海军节歼35以数字仿真的方式公开露脸，两条生产线也准备就绪，全面列装指日可待。它与美国F35相比，有什么优势？它的出现对我国海军会产生什么影响？

4月25日是我国的海军节，官方媒体以数字仿真的形式，公开了歼35隐形战斗机在福建舰上起降的画面。

对此，台湾实践大学副教授、国际专家赖岳谦预测，由于歼35的机体重量和耗油量都相当大，所以很大可能会使用大功率引擎和向量喷嘴技术，具有超高的机动性和隐身能力。

它未来还会有使用垂直起降的改进型号，满足两栖攻击舰的需求，让两栖攻击舰成为可搭载战机的“准航母”。

除此以外，歼35还装备了先进的相控阵雷达和一系列电子战系统，拥有优秀的索敌和攻防性能，能大幅提升我国海军和空军的作战能力。尤其在电磁弹射系统的加持下，歼35将爆发出更强的快速反应能力、拦截能力和反制能力。

同为我国研发的五代战机，歼35与歼20相比机身线条更加平滑，还有个超长雷达罩，可容纳直径超过一米的雷达，堪比重型战机。歼35还采用了垂尾设计，增强了它的机动性和操控性能。

而且歼35比歼20更适合作为舰载机，因为歼35的气动设计更为轻巧，有利于在航母上起降。另外，歼35还有折叠翼，顾名思义，就是能将机翼折叠起来，让航母容纳更多的舰载机。

所以，即便歼20在高空机动性、隐身性、超视距打击等方面都领先歼35，但它的低速飞行性能差，对起降场所要求高，加上它的鸭翼设计在航母上升降会出现重心不稳的情况，导致它不适合成为福建舰的舰载机。

而与美国的五代战机F35相比较，歼35虽然在设计上有非常多地方借鉴了美国的F35C，却“青出于蓝胜于蓝”，它的速度更快、载弹量更大、重量更大。

歼35的外观与F35一样，都是驾驶舱后座有一个巨大的凸起，完全挡住飞行员的后方视野，这是为了保证可以三军通用，因为垂直起降和短距起降的型号都需要在这块隆背里安装升力风扇。

另外一个原因是我国目前的发动机性能没有达到美国的先进水准，所以歼35需要安装两台发动机才能保证正常起飞，这就意味着会占用机体内部很大的空间，导致歼35的弹舱容积变小，但是歼35又没有侧壁弹舱，所以在隐身状态下，它的弹药都只能安装在机腹下面的弹舱内。

而为了装载更大尺寸的弹药，歼35只能加深这一弹舱的深度，这就使得歼35不能像其他战机一样，将航电安装在机腹下方，而是要放到驾驶舱后面的隆背里。

在发动机方面，歼35将使用我国自主研发的涡扇19发动机。这是一款为我国五代战机而生的中等推力发动机，最大推力超过10吨，推重比大约在10。

如果后期继续完善，进一步提高推力，那它完全有机会与世界现役的推力最大发动机以及美国F35所使用的F135发动机相媲美，目前F135的单台推力超过了18吨。

虽然F135的推力大，但奈何它故障率也不低。近些年来，美国的F35战机多次发生坠机事故，导致美国在2022年的全球战机坠毁率中荣获第一，成功挤掉了多次蝉联第一名的印度。

这也是歼35采用双发设计的原因之一，就是减少风险，让战机的事故率达到最低。即便是其中一个发动机出现故障，另一台也能正常工作，直至战机返航维修。

如今，歼35的两条生产线已建设完毕，并开始投入使用，说明离歼35量产上舰不远了，福建舰的90架舰载机也将指日可待。