▎前言

2020年初，春风推出250cc黄金排量仿赛250SR，凭借着独特的设计理念、飒爽的外观、不俗的性价比以及当时国产中低排量罕见的滑动离合配置，250SR成为当年中低排量仿赛首选，更是吹起了国产中低排量仿赛进行新赛道的号角。

为了保持250SR中低排量网红车的竞争力，春风在2021、2022均对新车进行少量升级，而在2022年，春风更是推出了250SR 的MY22赛道版，将单摇臂摆上桌面。

然而，随着友商加大对中低排量仿赛的深耕，这款昔日网红仿赛的地位岌岌可危，为此，他们这次再再再次针对250SR存在短板（或者说可以提升的地方）进行优化升级，务求将250SR带回“五岳之巅”。

以下是春风动力对2023款春风250SR的介绍。

5月8日，全新颜值、全新品质的第三代250SR来了，叠加设计buff、轻量buff和工艺buff“三重buff”的全新2023款250SR。

新设计buff

23款250SR承袭了SR-C21的全新的家族设计语言，带来了媲美450SR的颜值和精致感，绝对称得上入门仿赛的颜值领袖。星光黑、星光白两款配色，由精致的漆水工艺造就耀眼的光泽度，让颜控难以拒绝。

▲单摇臂星光白

▲单摇臂星光黑

新轻量buff

经过严苛的轻量化设计，第三代250SR“增肌减脂”，保证强度的同时达成155kg的整备质量。相较22款减重10kg，甚至比已经很轻的赛道版还要轻2kg，造就史上最轻250SR，每一克的尝试，只为玩家们更加强势。

新工艺Buff

前制动盘增大至300mm，搭配前后ABS，带来更强的制动力，让每一次刹车都充盈满满安全感。

配备450SR同款的曲面屏TFT，支持motoplay投屏，常用的导航、音乐等功能都能通过车机互联搞定。

值得一提的是，新车还配备450SR同款手把按键。

此外，拥有3年多15万台的精益制造经验加持且第三代250SR在FMT柔性制造为导向的生态系统中与450SR同线生产。

动力方面，2023款250SR搭载成熟稳定的250cc发动机，最大功率21.5Kw，最大扭矩22.5N.m，新车在振动抑制有显著提升。此外，继续标配滑动离合、780mm座高等新手友好配置。

▲双摇臂星光黑

▲双摇臂星光黑

250SR一直稳稳占据人气排行榜第一足以证明它的实力，作为带火国产入门仿赛市场的“初代网红”，250SR仍一直在激烈内卷的环境中持续沉淀和打磨，进化得更精致、更精品，绝对是新手绕不开的入门仿赛首选。