徐州地铁1、2、3号线的建成

为徐州市民出行带来极大的便利

在建的地铁线路也备受市民关注

近日徐州地铁又传来不少好消息

地铁4号线

2027年12月通车试运营

5月6日上午，徐州市城市轨道交通4号线一期工程举行首台盾构机始发仪式，标志着4号线一期工程全面进入区间施工阶段。

上午9点，在4号线泰山路站，随着现场指挥一声令下，直径6米的“昆彭一号” 复合式土压平衡盾构机缓缓启动，稳步推向左线洞门。本次盾构区间是泰山路站至矿大南湖校区站，掘进总长1750米，预计明年7月份实现区间洞通。

中国铁建轨道交通4号线一期工程施工总承包部副指挥长张守南介绍说，4号线一期工程盾构区间含18个正线，一个出入段线，掘进区间基本都在岩层里面，盾构施工的控制指标要求比较高。在这种地质条件下施工，中国铁建具有较高技术储备。

中铁十七局轨道交通4号线一期工程土建02工区项目负责人种永宪表示，中铁十七局将严格执行徐州轨道集团和4号线一期工程施工总承包部的各项工作要求，全力以赴推进工程生产进度，确保工程按时序进行。

据介绍，4号线一期工程起点为珠江路与大学路交叉路口的桥上村站，沿大学路—三环南路—规划中央活力区道路(现状大郭庄机场)—汉源大道—长安大道—蟠桃山路敷设，终点为驮蓝山路与金工路交叉路口的驮蓝山路站，起终点预留二期延伸条件。线路全长约26.2千米，共设站19座，其中换乘站8座。项目已于去年7月27号开工建设，计划2025年的12月底实现全线洞通， 2026年的6月底全线轨通，2027年12月通车试运营。

徐州地铁基础设施工程有限公司总经理曹小为介绍说，轨道交通4号线主要是强化我市城市核心区的轨道线网的密度，加强铜山区、泉山区、云龙区、经开区，以及中央活力区的联系，是覆盖中心城区重要客流走廊的轨道交通骨干线，对完善轨道交通网络，巩固大交通格局优势，促进徐州市“双心八片区”城市空间结构形成，引导城市形态演化和空间布局有着积极推动作用。

地铁6号线

黄铜区间左线顺利贯通

近日

由中交隧道工程局承建的

徐州地铁6号线一期工程

01标黄山路站—铜山副中心站区间左线盾构

顺利贯通

这是继今年4月12日

徐州一中站 — 奥体中心北站区间左线

顺利贯通的又一重大节点

标志着徐州地铁6号线一期工程

01标黄山路站—铜山副中心站区间左线盾构掘进完成

为站后施工创造了有利条件

徐州地铁6号线一期工程01标黄山路站—铜山副中心站区间，沿湘江路东西方向布设，左线长820.429m，右线长820.435m，盾构区间主要穿越中风化闪长斑岩、中风化角砾状灰岩、中风化灰岩及溶洞，基岩裂隙岩溶水丰富，地形地质条件复杂。

据悉，为保障区间盾构掘进顺利贯通，徐州地铁集团指导项目部利用地面数据监控系统，专人值班跟踪掘进参数变化，结合地面沉降点监测数据，及时优化和调整盾构掘进参数，加强隧道注浆效果保障，确保盾构施工随时可控，安全贯通。

至此，徐州地铁6号线一期工程01标黄山路站-铜山副中心站区间左线盾构已贯通，区间右线线盾构完成78%，铜山副中心站主体结构已封顶，车站附属结构、站内二次结构正在同步施工。

截至目前，徐州地铁6号线一期工程全线16座车站（含徐州东站）已封顶12座，主体结构完成88.9%，28个盾构单线区间已贯通11个，17台盾构机正在施工，盾构区间完成72%，2个矿山法单线区间完成60%。目前，徐州地铁集团科学组织，狠抓各项施工管理要求，指导各标段按序时进度施工作业，确保按时完成各项施工任务。

就在今年

3月30日

07标市政府站-紫金路站区间左线正式始发

3月31日

09标奥体中心北站-京沪高铁西站区间右线顺利贯通、12标汪庄车辆段项目综合楼顺利封顶

4月2日

05标新城区客运站至丽水路站盾构区间右线顺利始发

07标市政府站-紫金路站区间左线正式始发

3月20日

随着“卓越号”盾构机的

巨大刀盘破墙而出

徐州地铁6号线

02标右线盾构隧道顺利贯通

随着地铁4号线的全面开建，加上已经动工的地铁3号线二期、地铁6号线以及规划的5号线等，在“十四五”期间，我市将紧紧围绕“三线并网、四线新建、站城一体”协同发展的工作目标，积极建设江苏轨交第三城，进一步完善轨道交通网络，巩固大交通格局优势，促进徐州市“双心八片区”城市空间结构形成，推动淮海经济区中心城市发展，提升城市能级，增强对周边城市辐射带动能。

一个个节点目标的完成

预示着徐州地铁6号线一期工程

离通车运营更近一步

一起期待咱们的出行越来越便利！