我国空间站的第五艘货运飞船天舟六号即将发射，根据货运飞船系统总体主管设计师的介绍，它将后锥段设备下移至推进舱，使后锥段部分也变成了加压密封舱，货舱容积提升20%，其次则是窄波束中继天线更改为相控阵中继收发天线，进一步降低成本；同时，元器件国产化比例也在提高。看到第三点，很多人就非常好奇了，难道说和C919大客机一样，天舟也尚未完全国产化，还有进口零部件？

其实在航天器上使用国外零部件，是个很常见的现象，比如俄罗斯“联盟”载人飞船和“进步”号货运飞船，就使用了欧美的芯片和其他电子元器件。而美国的火箭也在使用俄罗斯的发动机，比如宇宙神”5和“安塔瑞斯”，就用了俄罗斯的R-180和R-181两种火箭发动机。至于使用欧洲的零部件，更是数不胜数了，比如美国新一代登月飞船“猎户座”号，ESM服务舱就是欧洲空客研发，德国不来梅制造的，在一定程度上甚至可以说，当今世界就没有百分百国产的飞船。

猎户座飞船的服务舱就是欧洲研制的

我国也不例外，以神舟飞船为例，在神舟十二之前，仅着陆回收系统涉及到的进口器件就有几十种，而天舟飞船也是差不多。当然，几十种听起来虽然很多，但是放在一艘载人飞船总计7万多零部件的数据量面前，却有些微不足道。

在神舟十二之前，仅着陆回收系统涉及到的进口器件就有几十种

之所以要采用国外零部件，一方面可能是国外的更加成熟先进，比如“巡天”光学舱的焦面光栅就是从法国进口的。另一方面，则是国内的市场需求太少，自研无法摊薄成本，更新迭代也很慢，同样以“巡天”举例，它的CMOS原先就计划进口，国产的性能目前未知，而美国通过哈勃等太空望远镜和不少于267颗“锁眼”系列光学侦察卫星的更新迭代，才达到今天的水平。

巡天光学舱

进口并不可怕，最关键的是我们有B方案，能够国产替代，能够不被“卡脖子”，在这方面，航天有足够的自信。比如“天和”核心舱，就实现了关键核心元器件100%国产化，同时还实现了部组件全部国产化、产品全部国产化、原材料全部国产化，甚至整个空间站三舱，从设计、制造到测试全过程，都已实现产品和原材料全部国产化、关键核心元器件100%国产，做到了真正的自主可控。相信如果有需要，神舟、天舟飞船和巡天光学舱也可以实现100%的国产化。

我国空间站三舱100%国产

总而言之，用进口的零部件，并非自己造不了，只是从性能和成本的角度考虑，进行了更好的选择，我们也会时刻注意不被“卡脖子”。而追求100%国产化率，也不是为了闭门造车，而是为了更加从容地开放，只有这样才能更好地调配全球资源为我所用，你觉得呢？

整装待发的天舟六号

最后再说一句哈，天舟六号将原先的窄波束中继天线，更改为相控阵中继收发天线，价格还更便宜了，这就是产业链的优势了，我国已真正将相控阵雷达做到了“白菜化”。