近日

成渝铁路K194+420道口拆除完毕

宣告这个服役59年的

道口正式“功成身退”

标志着新中国第一路、四川省境内正线

最后一处道口正式退出历史舞台

日均通车40列

曾是沿线村民出行的重要通道

成渝铁路1952年建成通车，是新中国成立后建成的第一条铁路。建线之初，共设20余处道口。当天拆除的K194+420道口位于内江市茅店子村，日均通过列车多达40列。该道口曾是沿线村民出行的重要通道，每逢赶集日，大量行人和车辆通过。

据了解，铁路道口指的是道路与铁路平面相交处， 分为有人看守道口和无人看守道口。

早期的铁路道口有人值守，当火车将通过时，看守挥动红旗或红灯示意所有车辆和行人停止，并使车辆和行人离开轨道。

在当天的拆除施工现场

内江工务段、成都供电段、成都电务段

协助地方道路管理部门

拆除道口相关设施设备

相关单位协同配合

最终顺利完成该道口拆除工作

成都局集团公司管内干线

仅剩沪昆铁路上的2个道口

近年来，为彻底消除行人和机动车穿行道口的安全隐患，成都局集团公司启动了“平交道口改立交”工程，使铁路与公路实现通行分离。

在成渝铁路K194+420道口拆除前，内江工务段与当地政府积极对接，多次联合到现场调研解决方案，最终经过一年多的努力，于5月4日完成下穿通道建设。

据了解，随着铁路外部环境整治工作深入推进，成都局集团公司大力开展道口拆除整治工作。当天拆除成渝铁路K194+420道口后，成都局集团公司管内干线仅剩沪昆铁路上的2个道口。

据悉，成都局集团公司将积极推进干线道口“清零”计划，彻底解决“虎口”隐患问题。

当天，在这里“站岗”10余年的4位道口工也与成渝铁路K194+420道口留下一张珍贵合影。

时代的车轮永不停歇

铁路道口的存在

是一个时代的印记

它的逐渐消失

代表着铁路的不断发展

而曾为铁路发展

作出贡献的铁路道口

我们不会忘记

来源：成都局集团公司融媒体中心 内江工务段

作者：任颖彤 雷钊 李薇薇 李超 李鑫伟

编辑：周奇

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