本文将为大家重点介绍与广东省有关的11条铁路最新进展，除少部分线路已施工中标或可研获批外，其它大部分项目的可研还没有批复。话不多说，接下来就一起看看每条铁路的具体情况吧！

首先要介绍的是位于粤西地区的3条线路，分别是合湛高铁、湛海高铁，罗岑铁路，它们都是争取今年开工，尤其是合湛高铁和罗岑铁路计划开工了多年。

合湛高铁西起广西北海市合浦县，广东省内主要是途经廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入茂湛铁路既有湛江西（客）站，并经过联络线与在建广湛高铁的湛江北站连接，设计时速350公里。

目前这条高铁已完成调整可研路地会签，但暂未上报审批，还在就上报稿内容进行磋商。另外廉江段已开始项目征收补偿价格核算公开选取工程咨询机构的工作，希望今年能够正式开工吧。

湛海高铁起于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后，接入海口南站，琼州海峡过海轮渡工程目前采用“人过海”方案，预留桥隧过海通道修建条件，设计时速350公里，已纳入国铁集团及广东省的2023年开工计划。目前该高铁还处于推进可研批复阶段，湛江市已开始陆上段社稳评估相关咨询机构的选取工作。从湛江段的计划来看，拟于二、三季度从可研到施工图的批复，四季度开工。

罗岑铁路广东段正线长约38公里，共设置2个车站，分别为改建接轨站罗定区段站，新建榃滨会让站。目前项目已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批阶段，线路走向和设站方案基本确定。

其次要介绍的是位于粤港澳大湾区的5条铁路，主要包括广湛高铁引入广州枢纽广州至佛山段、广州东至新塘五六线工程、深圳枢纽新建西丽站及相关工程、广河高铁白云机场T3至江村西段、广州南至广州站联络线。

广州东至新塘五六线工程西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行，是广汕高铁的一部分，设计时速200公里，目前正在进行项目用地预审与选址意见书受理公示，也是广东省计划新开工的铁路项目之一。

广州至佛山段高铁已进行施工中标候选人公示，计划6月份开工，争取2025年底与主线同步建成。该高铁广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线，出佛山站后至终点D3K24+300。

深圳枢纽新建西丽站及相关工程也是今年广东计划开工的铁路项目，目前在进行选址方案再次公示，从公示内容来看，配套动车所位置变更到了深圳北动车所附近，将对既有深圳北动车所进行扩建（深圳北第三动车所）。

广河高铁白云机场T3至江村西段起于江村西线路所，终于T3交通枢纽轨道交通预留工程西端预留接口，目前已进行项目二次环评公示，计划工期4年，2027年建成。

广州南至广州站联络线北自广州站引出，利用广茂铁路至广佛两市交界广州市一侧的五眼桥线路所，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，后引入广州南站。目前已进行环境影响评价报批前公示，环评即将获批，总工期 4 年。建成后，广三铁路五眼桥至佛山段将改建为广湛高铁的一段，可连通广州、广州白云、 广州南等枢纽主客站。

最后要介绍的是位于粤北、粤东地区3条铁路的最新情况，包括梅州至武平铁路、南深高铁珠三角枢纽机场至省界段、漳汕高铁。

南深高铁珠三角枢纽机场至省界段起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市、佛山市、云浮市，止于两广交界处，设云浮站、罗定北站2座车站，设计时速350公里，计划这个季度批复可研，三季度开工，目前可研和初步设计都还没有获批，但前置要件中环评已经批复。

梅州至武平铁路的广东段计划今年开工，广东段主要经梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州站，止于梅汕客专梅州西站。目前国铁集团已开始该项目的勘察设计招标，即将正式启动前期工作。另外在地方层面，广东段已启动项目可研批复前期工作，正在进行社稳评估公示，它是可研批复的前置要件之一。

漳汕高铁广东段主要设饶平南、汕头两个车站，争取汕头东设站条件，目前项目可研已经批复，初步设计文件已进行鉴修审查，环评、水保等初步设计批复前置要件工作已经启动，预计下半年开工，工期四年。

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