现在的电动车出行市场，不仅是电动两轮车进行规范化治理，各地也都加强了对电动三轮车、电动四轮车治理。考虑到市场在用车辆大部分都是非标车型，为了不影响车主上牌、上路，多地采取人性化治理举措，不禁行、不罚款，同意继续使用。

人性化治理举措一：上牌要求放宽

原则上来说非标三四轮车是没有上牌权限的，为了不对车主出行造成困扰，同时减轻车主经济损失，多地才放宽了上牌要求。非标三四轮车只要备案登记后即可上牌上路，当场拿牌照、不收取任何费用。

在使用上与合规车型一样，只要遵守交规即可，过渡期结束后主动将车辆报废处理。像安徽、山东多地还明确，非标三四轮车无需驾驶证就能骑，为60岁以上无法考取D照的老年人，提供实实在在的好处。

人性化治理举措二：超标车剔除期延长

之前各地的方案是剔除超标三四轮车，将市场在用车辆及时切换成目录车型。不少车主反映三四轮车售价较贵，且车况优良没有必要急着剔除。各地相关部门综合考虑后，也都推出了人性化治理方案，适当为超标三四轮车延长过渡期。像安徽阜阳就规定，违规三四轮车可使用至2025年12月31日，黄山则规定已经登记备案的车辆，可使用至2027年2月15日。

人性化举措三：增设非机动车道

目前来看不少地区非标三四轮车都是按照非机动车治理的，既然如此上路就需要有非机动车道。增设或扩大非机动车道的举措，对于缓解城市交通拥堵还是很有用的。有了非机动车道后，不同车型要走什么道，也就更加清楚了。

人性化举措四：摩托车送检下乡

众所周知合规电动三四轮想要上道路行驶，是需要考取摩托车驾驶证的。而不少乡镇地区群众表示摩托车年检太麻烦了，自己还要两地来回跑。为了给车主提供便利，直接“送检下乡”，摩托车年检家门口就能办，包括车辆现场检验、缴纳交强险等一站式服务，让群众少跑腿，方便广大用户。

车主如何看待这些人性化举措？

从车主的反馈来看，对于这些便民化举措还是十分认可的，甚至希望能够尽快在全国普及。毕竟每一个举措都是切实为广大群众着想，既为超标车报废争取了更多时间，也解决了不少老人出行难题。许多车主反映通过这些人性化举措，享受到了便利出行。对此你们怎么看？欢迎一起交流讨论。