日前，乘联会发布了4月销量数据。轿车方面，虽然大部分都是熟悉的面孔，但是具体排名有较大幅度的调整。其中， 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）从此前的销冠一下子跌落至第9名，“神车”光环不再，取而代之的是 比亚迪秦 ；至于“沉寂”一段时间的 雅阁 ，当月销量翻番，终于是力压 凯美瑞 。下面，《CAR路里》带大家具体看看。

先来说说排名变化最大的宏光MINIEV，截至去年年底，宏光MINIEV已经连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一。但是进入到2023年，宏光MINIEV的市场表现明显吃力，已经连续多月出现了下滑。虽然4月份仍然处于榜单前十的位置，但是已经岌岌可危。

事实上，不只是宏光MINIEV，包括 QQ冰淇淋 、 小蚂蚁 等车型销量也在下滑。而究其原因，这也和新能源汽车市场成本不断降低，渗透率不断提升等原因有关。在价格战的刺激下，A00级、A0级以及A级车市场的定价边界越发模糊，就比如后期上市的五菱 缤果 、比亚迪 海鸥 等小型纯电车，对于宏光MINIEV都是极大的威胁。

当然，宏光MINIEV也在自救。5月11日，上汽通用五菱正式宣布推出宏光MINIEV“电池月付”的全新购车方案，前期支付1.98万元起，电池月付198元，就可拥有宏光MINIEV。对于那些预算不够的消费者来说，确实比较划算。至于车身和电池分开销售的的方式，对后续的销量究竟能起多大作用？值得期待。

接着再来看看排名变化比较大的本田雅阁，当月销量同比增长123.3%至25590辆，排名榜单第五，超越丰田凯美瑞。事实上，如果对于日系B级车比较关注的都知道，此期凯美瑞的销量一直是压着雅阁，不过4月份雅阁终于迎来了“大爆发”。

而这，也和全新雅阁即将在5月20日上市脱不开。据《CAR路里》了解，由于雅阁新老交替，厂商清库存，目前现款雅阁终端优惠最高达到了近3万元，尤其是2.0L混动版本，优惠后甚至比1.5T版本还要便宜。相比之终端优惠只有2万元左右的凯美瑞，性价比确实要高得多，算得上抄底的好时机。

至于 轩逸 、 朗逸 、 卡罗拉 这些老牌合资家轿，尽管地位不如以往，但是从销量来看，基本都保持一定程度的增长。一定程度说明，在新能源浪潮的席卷之下，传统燃油车还是有不小的市场份额，新能源车要想彻底取代传统燃油车，还有很长一段路要走。