这两年如火如荼的新能源汽车市场，从一开始的市场占有率可以忽略不计，到2022年的20%以上，再到今年1-4月渗透率超25%，时间也就10年左右。如此火爆的原因，除了消费趋势的变革外，新能源汽车的用车成本低是关键原因，本文就从经济性上对燃油车和新能源车进行对比，看看零跑C01 525舒享版和凯美瑞2.0E 精英版、帕萨特280TSI DSG商务版谁更值得购买。

产品力领先 但购买成本反而更低

现如今的家用车消费者，对于车辆配置的要求也在节节攀升，毕竟丰富的配置能为用车人员带来便利与舒适。在这一方面，零跑C01做得也相当不错。相较于凯美瑞、帕萨特，零跑C01的副驾驶座位前段配备了一块10.25英寸的娱乐屏，副驾驶乘客可以在车辆行驶途中观看电影、综艺，减少对主驾驶人员干扰的同时，也能缓解行驶过程中的无趣。

同时，零跑C01还拥有L2级辅助驾驶功能，在行驶途中，能够最大程度缓解驾驶者的疲劳，免去一些繁琐的基本操作，而这也是凯美瑞、帕萨特所并不具备的。除此之外，零跑C01还拥有OTA升级功能，代表车辆拥有更多的可能，功能也将逐渐丰富。作为传统燃油车在这一点上也只能甘拜下风。

此外，相较于凯美瑞、帕萨特，零跑C01在空间方面有着十分明显的优势，在5050mm车长的加持下，零跑C01的轴距达到了2930mm，接近三米的轴距也使得该车拥有十分宽敞的空间表现。相较而言，凯美瑞、帕萨特的轴距表现是传统中型车的常规水平，最长也仅为2871mm。

在此基础上，零跑C01作为新能源车，其可以享受到免征购置税的政策，与其他疯狂用品牌溢价让消费者买单的车企不同，其价格下探到了15万以内。而作为燃油车的凯美瑞、帕萨特指导价均在18万元上下，其购置税也要接近1.5万元，纯电车的购买成本已经很低。

使用成本进一步拉开差距

在用车成本方面，零跑C01作为新能源车，在这方面有着得天独厚的优势。C01平均电耗16kWh/100km，配合家用充电桩，一度电约合0.5元，行驶100公里电费仅8元，耗电量非常经济，使用成本非常低。自然是更为经济的选择，这笔账相信每一位消费者都会算。

虽然凯美瑞、帕萨特百公里约6L的综合油耗在燃油中型车中已经算得上不错，但高昂的油价让其使用成本并不低，百公里燃油成本约为50元，与零跑C01相比，有着明显差距。倘若一年行驶20000公里，将会产生约8400元的差价，这对于普通家庭来说，省下这笔钱，将是很可观的一笔数字。

总的来说，作为15万-20万级新能源车代表的零跑C01，无论是在用车成本、车辆空间，还是在舒适配置、智能配置方面的表现都要优于凯美瑞和帕萨特，或许这也是越来越多消费者选择新能源车的原因。当下零跑C01恐怕是这个价位段，最值得入手的全能车。