比亚迪如今在新能源市场上是稳坐第一的存在，4月比亚迪月销超20万，其中DM与EV车型几乎平分秋色，单EV或者DM系列车型的销量在市场上也能成为首屈一指的存在。

作为国内最早研发插混动力模式的厂家，比亚迪的DM技术经过多年的发展，从早期的单纯油电混合到如今风靡全国的DM-i混动技术，DM-p王者混动技术，比亚迪在技术上积累了太多。

如今的比亚迪，旗下所有的插混车型均搭载了DM-i超级混动技术，这项技术于21年3月在秦PLUS DM-i首发搭载，具有“快、省、绿、静、顺”等五大优势，在秦PLUS DM-i的首发亮相也惊艳众人。3.8L的亏电油耗，彻底打破国人对于日系车才省油的偏见;7.9s的加速秒杀国内的同价位燃油车的动力，而高至1245km的综合续航，更是远超同级燃油车，对于用户的日常出行以及远行都是相当节省的，更不用说DM-i技术带来的如纯电一般的加速体验，更是用户从未在燃油车上有过的体验。

在秦PLUS大获成功之后，比亚迪陆续将DM-i超级混动技术搭载到宋PLUS、唐、汉、驱逐舰、护卫舰等车型上，并均助力各车型取得了销量成功，在各大细分领域均成为榜单前列。

23年，比亚迪再度开启冠军系列，首发发布的秦PLUS DM-i冠军版9.98万的起售价震惊业内，将油电同价照进现实，秦PLUS月销破4万成为全品类轿车冠军;3月，比亚迪再度推出了唐DM-i冠军版，新款配色更加轻盈有气质，配置再度升级，加量不加价，也助力唐家族在SUV市场继续成为标杆车型。

而5月18日，比亚迪又将推出汉DM-i及更加重磅的汉DM-p战神版，尤其是DM-p 战神版，酷炫的外观设计以及性能拉满的配置，3.7s的零百加速，都是性能爱好用户不可错过的最佳车型。

DM插混车型作为占据比亚迪半壁江山的系列，对于比亚迪一直以来也是意义重大，如今比亚迪也有意在原本就领先的DM-i等混动技术的基础上，再度将底盘、智能化等配置进行升级，并凭借集团优势控制成本，为用户提供更低的入手门槛。