影豹 （ 参数 丨 图片 ）R，这车已经在浙赛和ZIC都刷了圈，成绩相当不错，在浙赛的圈速甚至比上一代03+都要快5s，说它是一顿乱杀毫不夸张。

最离谱的是它的价格，入门版只要13.8万元。也就是说20万上下，任何打着运动和性能标签的车，如果它们坐一桌的话，影豹R正在掀桌子。

那么能不能成功掀掉呢？作为曾经的影豹1.5T盲订老车主，今天我们就来找找答案。下赛道当然不是影豹R的日常，所以我们今天开着影豹R上山了！

影豹R的山路体验如何，大家看视频就知道了，我只想说虽然天公不作美，几乎雨天跑山的情况，但影豹R在山路上依然给到了十足的爽点。

而且透过影豹R这台车，我们看的到它很明显就是给那些对运动性能车有所渴望，但又囊中羞涩的年轻人们而准备的。

十三五万的价格，大多数人的选择可能是 速腾 、 卡罗拉 这类买菜代步车，即使这类车动力又差、内饰质感又廉价，但凭借保有量大、有群众口碑以及合资品牌身份等因素，跟风买的人还是很多，市场份额依旧很大。

那传祺为什么费尽心思搞这台影豹R，对消费者来说多一个选择。对厂家来说，影豹R就是一个吃力不讨好的车型，这台车可能会卖的不错，但你指望它能走量，成为销量担当那是天方夜谭。

我和影豹R的工程师交流过，用他们的原话来说，影豹R这台车他们内部都是抱着不留遗憾的心态来搞的。这种执着和坚持，以前我们经常形容本田和马自达，在广汽传祺影豹R上，我也看到了。

所以为什么影豹R出来后，网上一片好评，我觉得任何事情，看的都是人。影豹R背后的那帮人，是认真在做这台车。

很多网友都经常会问中国有没有汽车文化，我觉得影豹R就像是这个问题下的缩影，从1.5T版本被嘲笑、调侃鬼火杀马特，到现在的2.0T普遍认可。

很多事情，需要一个过程，需要从0到1。

随着影豹R的推出、包括像 MG7 、03+这类有着运动性能标签的车出来后，它们毫无疑问会成为很多中国年轻车迷在玩车路上的启蒙车型，就像当年的GTI们一样。

我们经常羡慕国外的玩车氛围好，其实有个很关键的原因在于他们不仅车型选择项多，而且玩车的门槛是真的不高，你我这样的普通人都能参与到里面，这点很关键。

毕竟不玩车，哪来的汽车文化。以前是没得选，现在有了。

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