相信很少有过这么刺激的开箱体验，在库木塔格沙漠中边体验玩沙漠的快乐边开箱3W的全TPE脚垫，可以这么说，四个车门开着开箱装车的几分钟时间里，脚垫上已经堆积了不下一公斤的沙子。若不是3W的脚垫太好打理，我相信这一定是一场崩溃的开箱。

▲这是一台韩魏车队的后勤保障车，一辆常年放在敦煌并且行驶里程已经超过20万公里的丰田坦途。早上我们乘坐白师傅的考斯特前往营地的时候看到这台坦途迎面驶来，经过考斯特的时候韩老师在嘀咕这家伙车这么脏了得去洗一洗。司机小哥其实刚好是回去洗车，顺便采购一些98号汽油用于车辆使用。

▲拿到车后我和摄影小哥一起开着它在沙漠边缘处玩了一把，基本倾斜角度在30度范围内，毕竟技术不够拿帅来凑，图中的胖子便是本尊。

▲在此之前其实没怎么开过这么大的车，加上沙漠里风沙特别大，还有时不时开进沙漠试车的赛车，让原本就不熟练的技术变得更加紧张。

▲在沙漠里做一期节目，刚开始是不带口罩的，发现讲了一会嘴巴里全部是沙子，无奈戴上头套口罩。

▲玩了一圈沙漠后来到营地，进行开箱操作，摄影小哥表示脚垫上这么多沙子，拍出来脚垫效果不好看怎么办？其实，脚垫弄脏是件很正常的事情，所以我没同意将脚垫清理干净，因为只有方便打理的TPE脚垫才更适合沙漠、越野、穿越。

▲座椅的磨损可以看出二十多万公里的历史，同时也见证着韩老师及韩魏车队的成长。

▲这是刚装车的效果，后面还会去沙漠玩一圈，然后再拍一些素材，丰田坦途前排主驾自带旋钮卡扣。

▲油门踏板处有一个凸起处，脚垫完美避开，大家可能看到右侧绒面处泛白的地方是灰尘，其实擦一下就干净了，只不过我们要将最真实的一面展示出来，在安装脚垫之前车上用的是丝圈的脚垫。

▲副驾没有原车卡扣，我们有配备一个带防滑钉的卡扣进行固定。

▲同样后排的两个卡扣和副驾一样。

▲开了一圈回来，里面全是沙子，如果家里有吸尘器直接用吸尘器，没有的话直接取出脚垫抖落就能干净。

▲“跟在”我们身后的两位车友。

▲韩魏车队赛车上的贴纸。

▲韩老师是一位对家乡有浓厚感情的赛车手，在每一辆赛车上都贴着玉环字样，玉环县隶属于浙江省台州市，韩老师将赛车带到世界各地，同样也把家乡带到世界各地，这样的赛车手值得尊敬。

▲开赛车玩沙漠比普通车更好玩更刺激。

拍摄完脚垫的开箱后我们回到酒店收拾行李，两个选择前往环塔第一站阿克苏：1、跟随大部队乘坐后勤车考斯特前往，但是会在中途住一晚，次日（17日）继续十多个小时车程；2、16号晚上乘坐软卧睡8个小时，第二天一早八点半就抵达阿克苏，我们自然选择了第二种方式。

▲很久没坐卧铺了，难得体验一把还是很有意思的，熟悉的绿皮车味道，想起了当年上学时的情景。

▲一觉醒来，我以为外面下雪了，白茫茫的一小片一小片，曾经在新疆待过两年的摄影师说这是盐碱地，含盐量比较高。

这么说在古代盐铁官方专营的年代，新疆老百姓吃盐还是比较自由的吧。

▲早上起来同事与下铺的一位长者在交流，老人姓季，退休前是一名高中语文老师，在受到季老默许的前提下，我拍了季老手写的游玩攻略，还有一篇游记开篇内容。很令人感动的是季老已经80高龄带着78岁的老伴，这些年几乎把西藏和新疆以外的地方都玩遍了，一份92年的老地图尽管道路改了很多，但是我们的国土、风貌依旧，在靠铁路旅行的情况下基本够用。祝福季老和老伴身体健康、一路顺利、游玩开心，也希望下一次旅行还能再次见面，非常不舍得在阿克苏站分手。

（季老的照片及手册均受季老允许的情况下拍摄，并且允许我们进行内容创作）

▲在阿克苏遇到很多环塔志愿者，非常暖心。

▲这辆车又是另外一个故事，一位新疆阿克苏的3W车友，来到我们酒店，进行了一场深入的关于山猫的交流，下一篇内容会专门讲述。