乘用车消费是拉动经济增长的重要引擎，而随着社会经济的发展以及人均可支配收入的日益提升，消费者的汽车消费能力将越来越强，我国汽车市场拥有巨大增长空间。而深蹲后起跳的长城汽车，也在智能新能源领域实现成果大爆发。
在上月的2023上海车展，长城汽车五大品牌展出近30款产品，其中包含15款新能源产品，而且这还并非长城汽车的全部“家底”，其强悍的造车实力可见一斑。而作为乘用车行业的热门股，长城汽车后市能不能加仓？多家机构给出了肯定的答案。
目前，有高达25家机构发出长城汽车的研报，大多数机构都给出了“买入”或“增持”评级，更有招商证券和华创证券给出了“强烈推荐”评级，长城汽车未来发展潜力被普遍看好。在长达32年的发展征程中，长城汽车见证了诸多车企的行折戟沉沙，但长城汽车却在激烈的竞争中做大做强，成为自主品牌实力担当。在本次上海车展上，长城汽车充分表现出了一个大型车企的风范和雄厚的技术实力。近30款车型参展，其中超过15款新能源车型预示着长城汽车新能源转型将迈入一个新阶段。
在技术层面长城汽车做到了力压群雄，拥有着诸多备受行业期待的“黑科技”。哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。不仅如此，哈弗枭龙MAX还搭载搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统等核心技术。而就在近日，长城汽车哈弗枭龙与枭龙MAX正式上市，其中哈弗枭龙3款车型，售价区间为13.98-15.68万元，枭龙MAX共3款车型，售价区间为15.98-17.98万元。作为首搭长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型，哈弗枭龙MAX的价格已突破想象， 通过 " 四驱的体验、性能，两驱的价格、能耗 " 进行降维打击，以一己之力将四驱混动车型的价格拉低到了 15 万元级。正如长城汽车总裁穆峰在新车上市发布会上所说，哈弗枭龙系列将开启真正的全民电四驱时代。
不仅如此，我们还看到了魏牌携高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV这对CP组合亮相，不仅展示了高端智能新能源大六/七座双旗舰的魅力，还拿捏了魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位，以蓝山激光雷达版为载体的NOH技术将进一步在全国100多个城市推广。
与此同时，基于Hi4-T越野超级混动架构打造的中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV/HEV同台发布、全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮焕新上市。这些车型都能带给消费者在其他车型上难以找到的新体验，而且综合产品力出众，高价值感极易感知。重要的是，此次亮相上海车展的车型，并非长城汽车的全部“家底”，长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。这说明长城汽车在刻意把控节奏，也就是说下半年，肯定还会有更多的新能源产品亮相。
值得一提的是，在此次上海车展开幕式当天，上市5天的魏牌蓝山DHT-PHEV大定订单突破5000台，成就了“蓝山现象”！但对于魏牌蓝山取得的好成绩，长城汽车CGO李瑞峰却出奇的淡定，一方面表示这仅仅是一开始，告诫团队要戒骄戒躁，要乘着这个势头把各项工作值得扎实，认真做好客户的检验。与此同时，他也表示，蓝山的火爆不是偶然现象。是长城大转型战略中认知不断深化后的水到渠成。“蓝山就是一个东风，这个东风就是一个起势东风，后续像枭龙，像比如坦克400、蓝山MPV，这种车型都是我们的一股东风。”而这在股东风的劲吹之下，长城汽车大周期时机已至，在李瑞峰看来，现在长城汽车的战略方向很清晰，新能源的技术储备也非常丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，全部会在各种产品上进行普及化，不少产品甚至已经具备了SOP的条件。
如今，历经转型阵痛的长城汽车依托企业30余年造车积淀，逆流而上，破而后立，扎实做好每一款产品，多家机构的一致看涨也正是市场给予的最直接反馈，不止今年未来十年长城汽车都值得期待！
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