作者：张健健、郭继坤、王焕兵

军事高科技在线授权转载

美军注重运用高新科技赋能海基后勤，使联合部队指挥官利用海上力量投送能力更快地开辟战区和投送物资，为其在全球范围内高效率履行远征机动作战任务提供了强大支撑。为借鉴美军科技赋能海基后勤建设经验，提升登陆作战物资持续供应能力，分析美军海基后勤在物资保障过程中依托信息化和智能化技术实现一体化指挥控制、运筹化保障筹划、标准化保障流程和新质新域能力的主要做法，并指出海基后勤在支持陆军物资保障、岸海衔接安全防卫以及力量模块化编组等方面存在的不足。借鉴美军经验，加强登陆作战海上中转基地建设、规范多元力量的指挥与保障关系、加快生成智能化无人化能力以及创新岸海岛衔接的保障模式，以期为军队贯彻科技兴军战略提供参考。

引言

海基后勤最初体现在美军《21世纪海上力量》战略规划所提出的“海上基地”设想中，并在美军“21世纪联合一体化”概念中得到重视，主要是指从海上对前线部队提供作战维持和兵力投送等战役、战术后勤保障。美军海基后勤以海上舰船为依托，可直接保障联合远征部队“由海到岸的机动作战”，能够极大减少岸基固定后勤保障需求和紧急空运需求，减少甚至消除远征部队对陆上设施的依赖。海基后勤可以减少岸上基地化保障所带来的不确定因素，增强保障实体的机动性和灵敏性，为登陆部队的机动作战提供可靠、充足、不间断的物资保障，使登陆部队获得更大的作战主动权和机动自由。美军海基后勤建设注重信息化、智能化技术的运用，在近几次局部冲突中，高新科技赋能的海基后勤具备了快速、高效的反应能力，支撑了广域战场的高作战消耗，极大提高了战区作战持续保障能力。与陆上基地保障相比较，海基后勤在安全防卫、联合保障和编成编组方面也存在较大问题。深入分析美军科技赋能登陆作战海基后勤物资保障的指挥控制、保障筹划和运作流程等方面的特点，并剖析其存在的不足，对实施信息化、智能化背景下登陆作战物资保障具有重要价值。

一、美军科技赋能登陆作战海基后勤物资保障的主要做法及成效

美军海基后勤创新运用大量高新科技对多军种勤务机构的后勤支援进行协调和控制，集约有限资源。同时，海基后勤不受作战海域周边国家是否允许使用岸上基地的限制，部队可先转移至预定部署区域附近，然后按作战任务重新部署，为美军在全球范围内实施远征机动作战提供支撑。

1.1 依托后勤指挥信息系统融合，实现了一体清晰的指挥控制

海基后勤力量来源多元，保障对象复杂，在保障内容和环节上涉及战略战役战术各层次、后勤保障各职能和各环节。美军海基后勤通过一体化后勤指挥信息系统的融合功能，实现对各保障力量的统筹协调。一是体系融合多方力量。美军海基后勤保障力量依靠强大的后勤信息系统融合在一起，由联合越岸后勤保障指挥官实施战术控制，在战区司令部的统一指挥下对各军种行使联合保障职能，主要实施分布式协同指挥与控制。海基后勤指挥控制系统负责提供决策工具以支持规划和快速重新规划。各保障力量在规划中权责对等，行动决策建立在对任务、目标、战术、技术和程序的共同理解之上，各力量之间无法解决的任何差异都需要提交其共同上级。美军规定，未经事先协商，某一指挥系统中的指挥官不能擅自做出重大决定，以免影响到上级指挥官在另一指挥系统中的计划、处置或意图，紧急情况下做出重大决定后，必须在实际可行时间内尽早通知上级指挥官。二是厘清指挥和保障关系。联合越岸后勤保障的具体实施由战区联合配送中心组织，主要由美国运输司令部及从战区内军种运输司令部抽调的人员组成，负责联合后勤体系范围内端到端配送流程的统一管理，制定和实施配送流程优化程序，确保实现联合后勤体系范围内端到端配送的互操作性、同步性和准确性。战区联合配送中心包括联合机动救援力量、水面部署与分发司令部和军事海运司令部。联合机动救援力量由人员、程序和自动数据组成，负责向联合部队指挥官提供专业的运输技术和指挥控制信息，为登陆作战后勤保障提供信息支援。水面部署与分发司令部主要承担管理港口的职能，对战区范围内所有港口作业实施管控，并保持与各军种的密切协调。军事海运司令部通过在战区港口成立办公室，负责协调舰船的到达、卸载、转运和离开。具体承担物资卸载作业的人员通常来自海军或者陆军部队，必要时增加海军陆战队和地方人员。在登陆作战后勤保障行动中，任何一个军种都可以向其他军种提供人员和装备，以提高作业能力。

1.2 构建模型组织典型场景模拟，确定了精确高效的保障计划

美军海基后勤在方案计划阶段注重构建海基后勤模型，以运筹学方法进行模拟仿真验证，对保障力量的编成编组和不同作战时间、作战场景下的运用模式进行优化，最大程度实现精确保障。美军设计了登陆部队垂直强行登陆、通过港口进入作战地域和通过海上基地进入作战地域等3种场景，利用海基后勤模型量化分析3种场景中的保障能力，采用相对空运能力指标验证垂直补给能力，主要从3个维度进行分析。一是论证越岸运输距离。作战时，舰船要缩短与海岸线的距离以提高输送能力，但需要避开敌方火力威胁，以便得到后方的支援保障。通过运筹分析，确定载有航空战斗队直升机的舰船应前进至距海岸线110 n mile的区域，既不影响部队发起攻击和实施保障，也能较好地维持安全态势，降低行动风险。二是分析两种运输机和气垫登陆艇的数量比。海基后勤通过场景模拟，提出减少舰上的MV-22“鱼鹰”直升机数量，增加航空战斗队的战机和其他类型保障飞机数量，这样不仅可以提升陆战队两栖作战时的空中攻击能力，而且可以保持同等甚至更高一些的向岸投送兵力能力。减少的MV-22直升机可转隶到岸基或陆基的斜旋翼飞行中队，陆战队可借此增加3个斜旋翼飞行中队（各配12架MV-22直升机），以增强其重型、长途、快速空中投送能力。此外，美军认为在行动中要增加气垫登陆艇的使用，每天使用16 h可以成倍提高保障能力。三是利用模型对后勤运输舰船补给油料、弹药和其他物资进行评估。模型跟踪从前方基地（补给节点）到运输舰船目标（需求节点）的物资流向，确定战时为海上基地提供补给的作战后勤部队和其他运输舰船的最佳组合，评估调整前方基地和海上基地之间的距离、运输舰船的数量和类型、作战概念变化等关键性变量对保障效能产生的变化。

1.3 集成勤务保障通用操作环境，形成了标准规范的行动流程

美军通过《海上后勤一体化保障方案》等文件对海基后勤保障环境和流程进行标准化处理，对各种业务系统和信息系统的功能进行分析、综合和集成。一是建立“通用的操作环境”，保证多元力量对保障态势的统一理解，在共同的框架下发挥各自作用，并根据态势变化及时作出调整。美军顶层设计了“舰到岸”补给链与“基地到舰”补给链协同融合标准，使较为成熟的“深海”后勤补给流程与“浅海”登陆的保障流程无缝链接，确保两栖戒备大队、海军陆战队远征部队和陆军登陆部队在同一框架下组成具备统一后勤结构的联合保障力量。此外，海基后勤通过制定和执行标准来推动组分系统间的互操作，根据保障需求模块化重组形成新的体系，同时确保单个系统在体系中的相对独立性，以随时应对不确定的环境和任务。例如，在伊拉克战争期间，通过采用标准货柜包装物品的方式，极大提高了港口搬运效率，使战略运输与战术补给之间能够快速联接。二是标准化补给流程，减少补给层次。传统的战役性补给流程是由前方基地到作战后勤大队，再到两栖登陆作战部队，主要采取接续补给方式。新型战役性补给流程是由前方基地通过预置方式补给到海上预置大队，由远征打击群、海上预置部队和两栖部队采用空中和水面的运输方式来执行由舰至岸的战术性补给。依据标准化的保障流程，登陆部队统计某类物资补给需求后，可不按固有的建制关系或指挥链层层上报需求，直接向搭载该类物品的舰船申领，此类物资可通过海基补给力量直接配送到需求部队。只有当登陆部队的指挥和保障关系发生较大变化，后勤补给链无法实时跟踪匹配此动态变化时，位于战场后勤枢纽的联合配送中心才介入，并采取相应指挥和控制行动。

1.4 探索无人化智能化创新运用，提高了新质新域保障能力

美军海基后勤为提升物资保障效能，注重信息技术和人工智能的创新应用。一是精准测算全程可视。美军注重数据采集、数据分析、电子识别与交换以及卫星定位与导航等高新技术的转化运用，推进后勤保障末端要素入网，并接入一系列信息平台，实现物资保障全过程的可视化。二是创新拓展智能无人技术。美军海基后勤按照美国国防部发布的《2017—2042无人系统综合路线图》以及美国海军陆战队制定的《2017—2042机器人和自主系统战略》，大力发展后勤无人装备，如班组任务支持系统、多用途无人战术输送系统、K-MAX无人驾驶货运直升机等。在发展低空、轻型无人智能保障装备基础上，瞄准无人飞行高度和载重，研发适于中低空飞行、大载重的无人自主保障装备。美军海基后勤通过信息智能系统赋能，提高了战场态势感知能力，减轻了作战人员的物理和认知负担，形成了新质保障能力，为多域机动作战提供高效支撑。

二、美军科技赋能登陆作战海基后勤物资保障存在的弱点

海基后勤代表着各军种复杂而又艰巨的任务组合。随着联合战区后勤理论的发展和战区联合部署与配送中心组织结构的不断演进，海基后勤需要各军种在技术能力、新装备、训练和作战规程等方面一体联合，但目前很多能力尚未开发形成体系。美军海基后勤在实践中出现的一些问题值得关注。

2.1 海基后勤对陆军后勤保障存在缺陷

在宽松的环境中，或者在作战区域附近有可用的安全海港和空港时，美国陆军可以利用正常的部署和集结程序。但是在强大对手的区域拒止威胁下，要与海军陆战队一起以战斗配置进行战略性和战术性机动以及集结还存在较大困难。美国陆军除了运用空军空运陆军空降部队和特种作战部队以外，目前尚不具备其他战略性强制进入能力。由于作为陆基战斗部队的陆军不是根据海上环境作战行动设计、装备和训练的，在联合登陆作战过程中与海军陆战队的协同会存在问题。此外，战役层面上，以海基后勤支援陆军旅战斗队，目前缺乏由装载点输送至海上基地的战略海运能力，海基能力目前还无法实现直接连接跨海民用海运，需要通过前方基地的海军舰船与海上基地货物转移系统相连。陆军还必须考虑陌生海上环境中的后勤条令、训练和装备问题。战术层面上，登陆作战时，美国陆军将陆军旅战斗队由海上基地迅速部署至未经改善的港口和低级别海岸线的能力相对薄弱，尚缺乏选择性卸载装备或迅速运用战斗实力的能力，而且海基后勤要在内陆80至160 km以外的纵深地区建立后勤供应渠道，以及进行60天以上的保障活动存在较大困难。

2.2 岸海衔接的关键节点安全防卫压力大

在海基后勤岸海衔接保障过程中，物资、人员、设备较为集中，而且自身防御能力相对较弱，此阶段交战双方对战激烈，后勤安全防卫面临较大压力。美军海基保障舰船的体量越来越大、功能越来越多、续航能力越来越强，但在海上机动的灵活性不够，而且其吃水线较深，在一般的港口难以停泊驻靠，隐蔽或伪装的难度很大，一旦遭受重创，将受到巨大损失。在最近几场非对称战争中，由于美军处于绝对优势，虽然遭到了对手导弹以及“打了就跑”的地面袭扰式攻击的威胁，但大型后勤基地和战略远程补给线路基本在有效的安全防护环境下运行。《亚太再平衡2025——能力、存在与伙伴关系》报告指出，如果在“反介入/区域拒止”环境中与具备中远程打击能力的国家交手，后勤保障行动将会在海上、地面和空中均受到打击。2017年，美军运输司令部首次进行了与假想竞争大国发生军事冲突的司令部演习，结果发现运输工具被毁或失灵将“成为一场灾难”。

2.3 相对固化的编组无法主动适应战场变化

海基力量中战术或队属（舰载、机载）的保障力量编成相对固化，其内部编成结构短时间内难以调整，编成系统主要按照战前预测确定，在应对战场实际剧变时处于被动状态。由于海基后勤平时和战时的结构不完全匹配，在大多数情况下，N4（舰队后勤保障）人员目前的编制结构与他们在应急行动中保障作战指挥官J4（后勤）的编制结构并不一致，可能在指挥控制的关键点出现混乱和沟通中断。在通过登陆基地进行物资转运过程中，物资保障力量的模块化编组虽然具有配置灵活、反应快速等诸多优势，但战时如果某一保障力量向外部支援配属其保障单元模块后，若需要该保障力量的整体保障能力，就会因为缺项而产生“木桶效应”，造成其他部分不能充分发挥作用。在一些特殊的复杂困难情况下，甚至可能会导致不良的连锁反应。例如，卡车连一般隶属于战斗持续保障营，如果战时先期配属给运输营，那么该战斗持续保障营在遂行支援保障任务时，由于缺乏运输功能模块，其整体功能发挥将受到影响，甚至可能对战场保障行动造成严重后果。

三、美军科技赋能登陆作战海基后勤物资保障的启示

着眼军队未来登陆作战物资保障任务需求，研究借鉴美军科技赋能登陆作战海基后勤物资保障的经验做法，规避其在实践中出现的问题，可深化军事斗争准备，提高两栖登陆作战物资保障能力。

3.1 发展新动能海基平台，推进海上中转基地的建设与运用

除依托既有的岛屿建立中继保障基地外，应加快发展具备新动能的海基平台，在作战海域合适位置建立由海至岸的浮动中转基地，既作为登陆前进保障基地的强大后盾，也可将后方保障基地相关职能前移至海上，为登陆部队提供超视距物资持续投送，实现多方向灵活登陆和突击。一是以海军建制舰船和地方大型船舶为依托，组建海上“仓配一体”的区域配送中心。军队应组织相关力量尽快研制足够数量的民船快速加改装设备，提高民船与军舰之间的物资快速传输能力，同时发展新质海空保障装备、大型海上机动平台、“民船+”装备，随舰搭载能源补给、物资卸载、装备抢修等专业保障力量，以综合性、轻便式的保障装备快速向岸转运物资，构建梯次配置、相互依托、向岛辐射的海上中转基地。需要注意的是，美军海基后勤大型舰船和登陆平台等装备是为远海登陆作战准备的，海上预置需求大、装备体系庞大、造价高昂，应结合我方特点，发展适应性的海基后勤装备。二是联勤保障部队和陆军要积极融入海上中转基地的运作，共同参与海上中转基地的建设与运用，在实体的物资处理和虚拟的数据管理等方面实现一体融合。联勤保障部队和陆军保障力量要与海军力量协同建设，选派经验丰富、能力专业的人员加强海上中转基地保障力量，以扩充和支援登陆部队的海上力量投送分队，平时要经常性地协同执行海上保障勤务，有针对性地进行演练。在战术层次上，联勤保障部队和陆军需要发展联结系统，将空中、海上的所有运输形式融为一体，构建类似于联合重型直升机、联合海上攻击平台、联合高速艇等陆军部队部署平台。

3.2 建强一体化网信系统，规范海基力量的指挥与保障关系

美军在后勤指挥筹划决策过程中，基于作战指挥勤务保障系统，依据标准化指挥程序，使保障筹划深入到作战计划制定的全过程、各层级、各要素。军队要在作战纲要和条令框架内，建强一体化网信系统，优化海上后勤指挥机构和海上中转基地指挥机制，将联勤保障力量和军种支援保障力量之间的指挥协调和保障关系界定清楚，完善跨军种支援保障标准流程。一是顺畅指挥控制链路。登陆作战物资保障的指挥要根据战区联指意图，将多军种后勤精干指挥人员编入海上后勤指挥机构，成立通专一体的指挥机构，构建海上后勤指挥机构—任务部队后勤指挥机构（或后勤部队）两级指挥链路，海上后勤指挥机构可直接指挥控制建制和加强的各军种所属保障力量以及地方动员力量。此外，要建立“专项负责”的指挥协调组（席），实施“机动式”的指挥控制，可增设前进指挥组、海上指挥组和岸基协调组。二是统筹后勤保障行动，融入体系防卫。由海上中转基地对登陆部队进行的保障以海军建制保障力量为基础，统筹运用联勤保障部队和军种保障力量，适时运用后勤动员力量，听令加强战略支援力量，对多军种任务部队实施支援保障。各保障力量必须以形成体系保障能力为目标，相互信任、主动支持、信息共享、密切协同。要依托一体化指挥信息系统，多级同步筹划保障行动，同步组织保障需求测算、保障布势调整、保障行动设计，兼顾各军兵种任务部队保障需要。按照分区划片、机动支援、体系防卫原则，统筹规划联合保障区域和后勤防卫区域，优先考虑重点保障目标和防卫重点，将后勤防卫纳入作战整体防卫范畴，通盘谋划、整体部署、密切协同，构筑作战与后勤防卫一体的综合火力配系，快速、高效、安全地进行跨海物资保障。

3.3 深化高科技赋能释能，加快智能化无人化新质能力形成

一是推进后勤指挥信息系统的集成互联和智能辅助决策。后勤指挥机构要在指挥活动信息处理、协调控制、决策模式等方面渗透人工智能技术手段，提高后勤保障决策效率；运用“云技术”数据处理模型和智能感知技术，实现战场环境自动感知和海量信息精细处理；广泛应用智能化指挥系统，人机共同参与决策，运用智能化指挥系统自主拟制保障文书、自主纠正保障偏差、自主控制无人保障平台、自主分配机器人保障任务，通过人脑指挥和机脑控制，快速实现对保障行动的可控、可调。二是聚力保障装备物联化和智能化。针对装卸载、跨海投送和海上伤员搜救难题，相关保障力量要以无人船、无人艇、装卸机器人为主体，打造规模适度、结构合理的无人保障海上平台。要突出大吨位装卸、野战化搬运、集装化运输能力生成，配备更新能源供应、运输投送、抢修抢建等装备器材，通过嵌入5G、区块链、传感器等技术，提升装备器材信息化水平，同时集中研发智能搜索、智能采集、智能评审等智能化技术，抢占军事智能化建设高地。

3.4 挖掘全维化装备动力，创新岸海岛衔接的物资保障方法

物资保障力量必须挖掘全维化装备潜力，形成体系化保障能力，依据两栖作战兵力部署和行动态势对攻击群队实施快速、精确保障，使保障方式向伴随、前出、预置、支援等多元化保障转变。一是马赛克式编组与优化保障力量。多元保障力量要能够根据作战态势和保障需求，打破军种建制，快速构建灵活多能的模块化保障单元，完成保障力量重组，提高动态保障能力。混合编组海军综合补给、油（水）补给及民用船运分队，加强联勤保障部队和其他军种力量，以军用制式舰船和动员民船为主，实施海上物资预置、基地保障；以单功能后勤保障船只为主，实施前出直达保障；以民船为主实施后方前送接续保障。二是立体超越式实施网络化保障。两栖作战物资供应战场环境特殊，仅靠单一平面保障模式，保障难度大、保障效率低，需要创新垂直和超越式相结合的立体化保障模式。聚力构建陆海空三位一体机动保障网络，既有运输机、直升机和气垫登陆艇对地面、空中作战力量实施“蛙跳式”和“伞降式”垂直保障，又有综合补给船、医院船和海上预置船对海上编队、战区地面作战部队提供持续保障，还有陆上模块化的机动保障力量对地面作战部队实施伴随保障。三是物资补给组织标准通用化。加快健全战时物资保障需求提报、物资筹措、运输配送的一体化流程机制，形成以标准化供应为主、应急临机供应为辅的运行流程，使跨海上区域横向支援保障、军民融合一体保障具备标准法规支撑。区分登岛作战不同阶段的运力需求，加强与地方交通运输部门的对接协调，尤其是海上中转基地的运输可以大力使用社会力量，采取购买、租用和动员等多种方式以有效应对急剧增加的海运需求；对民用运力规模结构进行分类并统一标准，使地方运力支援海上后勤具备法规依据。

四、结语

未来大体系支撑下的多域联合作战如果包含大规模渡海登岛作战，战场环境将十分复杂，战场物资保障将会在对抗性环境下进行，战场不确定性因素多，保障难度极大。应掌握战争发起主动权、结合相关力量远海作战的实际，充分发挥海基后勤先天优势，利用体系作战能力和高新技术的运用弥补其固有弱点，为登岛部队提供持续有力支撑。海基后勤建设需紧跟世界军事变革趋势，加强顶层设计，加快推进云计算、物联网、增材制造等高新技术在物资保障智能化筹划决策、分布式网络构建和多能化支撑平台等方面的深化运用，大力发展与高科技主战武器相配套的保障装备，不断探索新的保障理论和保障模式，积极探索建立有组织、成系统、相配套的保障体系，进一步厘清海基后勤支援联合作战的保障机理，提高海基后勤建设的针对性和实效性。