最低18万起，这是 深蓝S7 （ 参数 丨 图片 ）亮相后呼声比较高的价格范围。但面对异常激烈的市场竞争，深蓝的定价只是简单的满足预期还不够，必须要超预期。直到公布了16.99-23.99万的先享预订价，无论是关不关心这款车的人，都得说一句“真香”！

虽然深蓝品牌成立时间并不久，但强悍的市场竞争力已经展露无疑。作为品牌汽车的第二款车型，怎么造、怎么卖？都必须慎之又慎，而从目前来看，深蓝S7明显就是一款为市场及用户定向研发、设计、生产的车型。

驾趣依旧，多动力可选

深蓝S7依然是保留了EV、增程和氢电三种动力路线，而增程版的关注度无疑是更高的，毕竟在售价更低的情况下，可油可电、没有续航焦虑，在当下就是吃香。

并且深蓝S7的增程版也为用户提供了两种纯电续航版本，分别是121km和200km（CLTC），毕竟通勤距离近、充电条件好的用户并不愿意多花那部分的电池钱。另外纯电版本也是提供了520km和620km（CLTC）两个版本可选，基本覆盖了绝大部分的用户需求。

并且对于充电条件不方便的用户，在用油的情况下，深蓝S7的增程版也是非常注重经济性。因为深蓝S7搭载的原力智能增程技术，拥有极致的协同效率，有高压缩比阿特金森循环发动机、智能能量管理策略等技术加持，1L油能够发出3.3度电，CLTC工况下馈电油耗仅4.95L/100km，是绝对的行业标杆。

而为了最大限度的提升行驶品质，深蓝S7依然是坚守后轮驱动，并且还采用了后H臂多连杆独立悬架，还针对性为减震器、悬架弹簧、衬套进行单独的匹配、调校，最后的结果就是深蓝S7做到了运动、舒适兼顾的底盘。

智能出彩，越级表现

作为诞生于EPA1全电数字平台的车型，深蓝S7在智能化方面的表现也展现出了绝对的实力。

虽然不能仅通过屏幕的多少来判定智能与否，但到了一定价位却没有对应的硬件配置就是耍流氓。深蓝S7配备的15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾屏、53英寸AR-HUD、后排功能触控屏，就是这个价位该有的诚意。

并且在上海车展以及后续的深蓝S7品鉴、试驾等活动中，我们都深度的体验了深蓝的这几块屏幕的流畅度、易用性等多个方面，整个使用体验是非常好的，就算是取消了仪表盘设计也不会有不适应。

不仅仅是屏幕，包括智能隐藏出风口、64色环抱氛围灯、游艇式环抱内饰设计、悬浮声音岛+14扬声器、80英寸灰玻曲面天幕+电动遮阳帘、10种座舱智能情景模式、50W以内独享前排双零重力座椅等等配置，都是深蓝S7彰显更智能、更舒适的绝对实力。

智能交互方面深蓝S7还有可见即可说、支持四声区定位的智能语音助手；智能驾驶方面有NID3.0领航智驾辅助和APA7.0远程代客泊车。这样的智能实力甚至可以说领先了部分对手一代不为过。

制造精品，只造精品

在设计、制造这方面，我对深蓝是有绝对信心的。整体设计依然是深蓝标志性的共生美学理念，其中细节就有型面与灯光互不干涉的灯影组合，美轮美奂。

并且另外还有几个很有代表性的数据，比如深蓝S7的高宽比为84.2%，众所周知，这个数值越小，车身看上去就更低趴运动，对于一台SUV车型来说能够在保证车内空间的同时做到这样的姿态是非常不容易的。

然后就是深蓝S7的轴长比达到了61%，非常接近黄金分割比例0.618。其他混动车型就很难做到60%以上，主要就是因为它们从本质上来说并不是诞生于纯电动平台，还有“油改电”的嫌疑，深蓝的EPA1全电数字平台自然不在此行列。

并且通过隐藏门把手、极光腰线（冲压工艺）、车头、后视镜、尾翼、19寸轮罩等车身多处空气动力学设计的整体优化，深蓝S7还拥有0.258Cd的风阻系数，在业内也是绝对的第一梯队。

另外为了弥补无框车门在安全和NVH方面的短板，深蓝S7也在钢材等方面做了专门优化，还有很多细节方面就不再一一列举，只有去实际感受过之后才能感受到深蓝的用心。

并且作为脱胎于传统车企的“新势力”，深蓝对用户的责任感是非常强烈的，除了“五纵九横”环抱式车身构架、达到零起火技术标准的iBC数字电池管家这类技术应用之外，深蓝生产的每一辆车都需要经过百万公里甚至是千万公里的严苛测试才能够正常销售。并且还针对性的为电池设置了44大类1633项的严苛测试，测试内容和强度远超国标，这种负责任的态度才是深蓝未来能够走得更远的依仗。

最后，我还想对关注深蓝S7这款车型的用户说一下，就是一定不要觉得价格出来了就没有什么值得惊喜的了，因为大部分用户还没有实际的体验到这台车，所以还都是根据经验来判断它的惊喜程度，但当这款车正式上市后，去实际的试驾体验后可能还会带给你更多不一样的惊喜。并且，如果要下单一定要趁早，毕竟现在深蓝的交付速度现在还不算太快，这款车的订单又可预想的多，所以真是“早买早享受”。