如果把全球几艘主流的航母拉在一起比较一下的话，就会发现一个奇怪的地方，那就是英国的伊丽莎白女王号，在其中显得格格不入。

不管是美国的福特号、中国的山东号、还是法国的戴高乐号，首先，都只有一座舰岛，但伊丽莎白女王号却有两座：

其次，前三艘航母都采用了斜式飞行甲板，但伊丽莎白女王号的飞行甲板，却从头到尾都是笔直的。

它这样做，到底是为了什么？

先说两座舰岛的问题。难道是为了迷惑敌人，让你猜不到我舰长坐在哪里，就像总统出行的车队总是有几辆一模一样的车前后排列一样吗。

显然，并不是，原因不在甲板的上面，而是藏在甲板的下面，在航母的引擎室里。

伊丽莎白女王号使用了两套一模一样的燃气轮机作为它的动力来源，所以就需要两套排烟系统来把废气往外排，通俗点讲就是它有两个大烟囱。

这两根大烟囱显然不可能光秃秃的杵在甲板上嘛，既然甲板上还需要立起舰岛，那么最佳的方案肯定是把烟囱和舰岛结合在一起啦。

实际上，大家都是这么干的。

但伊丽莎白女王号的情况还要再特殊一些，它的两套动力系统前后间隔的距离还特别的远，所以，它要么是设计一个很长的舰岛，一次性把两个烟囱都包在里面；要么就得安排两座舰岛，分别来裹住两个烟囱了。

它最后的选择，我们已经知道了，就是这个全球首创的双岛式航母。

在说它为什么这么选择之前，你难道不该首先好奇一下它为什么要整两套一模一样的动力系统，并且还非要把它们之间隔的这么开吗？如果你已经猜到了，就评论里面走一波。

原因很简单，英国人是怕伊丽莎白女王号重蹈了皇家方舟号的覆辙。

1941年11月14日，一枚德国U-81潜艇发射的鱼雷击中了皇家方舟号的侧弦，引起了巨大的爆炸并将舰身撕开了一条长约40米的大口子，大量的海水倾泻而入，几分钟内就淹没了中心的锅炉舱，导致主机停止运转，电力系统也完全中断了，于是这艘二战中英国最为著名的航空母舰，就只能困在原地，等待最终沉入海底的命运了。

要是它还有第二个锅炉就好了，英国人懊悔不已。

所以，伊丽莎白女王号上面，才会有了两套隔这么开的燃气轮机嘛，就是为了冗余备份，提高一旦战损时的生存率的，两个烟囱，那就两个烟囱吧，咱建两座舰岛。

虽然这样会造成物理上的隔绝，让前方负责船只控制和后方负责飞行控制的两个班子在配合协调上不太容易。尤其考虑到舰载机的起降其实都是非常依赖航母提供准确的航向和航速的，所以就更加考验两栋楼之间的磨合了。

但除此以外，分成两栋比合成一大栋还是有不少好处的。

比如可以省下大量的甲板空间，甚至在两座舰岛之间，还可以装上一部升降电梯，大大提高甲板的利用率；

比如两个小舰岛比一个大舰岛所带来的空气湍流更小，这样就对舰载机的起降安全起到了积极的作用；再比如，分开的舰岛，分别提高了船只控制和飞行控制的效率。

位于前方主要用于船只控制的舰岛，得以离船艏更近，因此为船员提供了更好的视野，可以更好的操控船只，尤其是在狭窄的水道上；

而位于后方主要用于飞行控制的舰岛，可以因此装上290度环绕，高达3米的巨大玻璃窗，把从船艉到船艏的整个飞行甲板一览无余，因此就能做出更加准确的判断和决策了。

还有好处，分开的舰岛上可以装上分开的雷达，降低了两者之间的干扰和盲区；而分开的舰岛也可以分开的制造，在难度上，又减小了不少。

所以这样看起来，伊丽莎白女王号的双岛造型，还真是有理有据的。

那么，它取消了的斜式飞行甲板也同样有理有据吗？看起来，也的确没啥毛病。

其他航母之所以要把旁边的飞行甲板斜着放，是因为它们的舰载机都是滑向甲板，靠钩住拦阻索减速降落的，这样的方式有其特定的风险，就是万一飞机没有钩住拦阻索的话，它必须要马上复飞才行，斜着的甲板，为它创造了这样的条件。

想象一下，如果没有斜甲板，而是笔直的往前冲的话，它是很难避开停在前面的飞机的，结局很可能就会是这样了:

但伊丽莎白女王号上的舰载机，都是具有垂直起降能力的机型，直升机自然不用说了，固定翼飞机用的是F35B，它可以在舰艏那个上翘12度的滑跃甲板的助力下，实现短距离起飞，然后在舰艉直接以垂直的方式着舰。

既然这样，干嘛还用得着斜着摆甲板呢，直接把它做成一个工整的矩形，显然还能有更多富余的空间嘛。

你看，理由是不是也很充分呢。就我个人而言，还是非常喜欢这艘航母的造型的，你呢？