还记得2014年FC-31“鹘鹰”首架技术验证机千里迢迢,飞到珠海航展现场吗?当时由于它的机翼蒙皮起了皱褶,再加上两台RD93发动机冒出的黑烟,精心设计的飞行表演反而成为大家黑它的材料,“鹘鹰”因此一直被很多人不看好。但如今回头再看,我们可能错怪它了,美国F-35飞行表演中也有类似的蒙皮起皱现象,甚至更严重。

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当年这张图其实是P的

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FC31身上的蒙皮皱褶

比如最近大家在网上翻出一组照片,显示在2022年9月10日比利时利奥波茨堡航展现场,一架F-35A隐身战斗机的机头两侧,蒙皮出现了严重的皱褶。一开始有人以为是照相机隔行扫描或者照片压缩的原因,导致成像失真,还有人以为是采用了柔性蒙皮的高科技,但实际上,这就是普通的隐身战机蒙皮,而且确实是出现大量皱褶了。不过,这和军舰的“橘皮”一样,都是正常现象。

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注意看座舱下面

很多人以为飞机的蒙皮既然是金属或者强度很高的复合材料,那么它一定是硬梆梆的。但大家先想一下,飞机蒙皮它为什么叫“皮”,是不是跟皮肤一样有一定的柔性和延展性?具体来说,机头、机身、机翼和尾翼都具有一定的结构重量,而这种结构重量又会承载在机身上,因此机身蒙皮要承载压应力和剪应力。

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甭管什么是压应力和剪应力,专业术语不用记,总之它是要受力的,那么在跨音速、大过载飞行的时候,或者是达到一定飞行小时数之后,蒙皮几乎都会不可避免地产生褶皱。不管你是隐身战机,还是轰炸机,都会如此,比如除了前面说的FC-31、F-35A之外,YF-23隐身战机和B-52轰炸机也都有蒙皮皱褶的图片。

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B52机身的蒙皮皱褶

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舰载机尤其明显

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YF23也有

所以说这是再正常不过的现象了,而且一般来说,蒙皮褶皱是临时产生的,出现在跨音速、大过载飞行阶段,回到地面就会消失。只有那种因为飞行小时数多了之后产生的蒙皮皱褶,才是永久性的,但有的在飞机起飞增压后也会消失。

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另外,一般来说,即便出现一定程度的褶皱在结构上也仍然是安全可靠的,并非机体材料加工不过关。但如果蒙皮出现较为明显的折痕,或者蒙皮褶皱穿越机体受力结构框架的边界,即一道褶皱穿越了相邻的两块或多块蒙皮,以及蒙皮的固定螺栓或铆钉松脱、损坏或丢失,紧固件孔变形、拉长,甚至蒙皮上产生了裂纹,那还是非常危险的,需要更换,咱们对比下FC-31,是否存在这些情况?

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最后,再说说F-35最近的新闻,根据媒体的报道,美国政府问责办公室最近发布了一份报告,称美国国防部自2018年以来发现洛克希德•马丁公司生产的F-35战斗机备件丢失,总价值8500万美元,数量有些惊人,达到100万件。

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听起来很惊人,但实际上大部分是一些螺丝、螺母、螺栓之类的小零件,还有一些轮胎和起落架,但数量不多。这不是重点,平均算一下,每个螺丝钉一样的小零件价,竟然值85美元,现在你相信美国空军的一个马桶盖10000多美金了吧?也不知道这丢失的100万件零件是真的丢了,还是虚拟入库,反正是一笔糊涂账,谁敢审计就让他坠机。

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