国泰航空作为一家中国香港的航空公司，以香港国际机场为枢纽，承担了大量的中转业务，内地乘客占其航空业务的七成。作为服务人员，普通话是基本技能，但国泰航空的乘务不但不提供相应服务，反而歧视说普通话的乘客，这种畸形的高人一等的姿态，到底是谁给的她们底气？

面对全国人民的愤怒，国泰航空连发三篇道歉声明。国泰航空的行政总裁林少波亲自现身用普通话表示歉意，并表示对于三名涉事空乘已经开除，后续将做全面检讨，重新审视公司服务流程、人员培训和相关制度等等。这波公关看起来态度诚恳，但后续发展还要看实际行动，目前特区政府已经针对此事对国泰航空进行约谈。

明眼人都可以看出，空乘如此明目张胆的搞歧视，这已经不仅仅是个人的问题，更是国泰航空整体风气与服务规范的问题。这家背后有着英国投资背景的航空大鳄，在事件爆发后，内部是如何进行整改的呢？国航的工会竟然提醒空乘，提防有乘客拍摄和录像，对不守规则的乘客“零容忍”！这哪里是改过的态度！

其实国泰航空劣迹斑斑不仅仅是在服务质量上，有多少人还记得在2019年香港“修例风波”时，国泰航空员工大罢工上了新闻联播。当时超过3000名国泰航空集团员工参与，其中1200名是空中服务员，还有空姐参加黑暴被捕，机场一度允许“黑暴分子”示威，破坏机场秩序攻击旅客，部分空乘人员甚至破坏飞机上的氧气瓶。当时民航局向国泰航空发出了重大航空安全风险警示。

这样一家屡教不改的企业，背后到底有什么背景呢？据查国泰航空于1946年由两名外国人成立于香港，以香港为根据地发展，疫情前已经是全球第八大国际客运航空公司和第三大国际货运航空公司，国航及子公司旗下共持有飞机200余架。

这家被称为“中国香港公司”的企业，实际上其股东背后涉及复杂的背景，公开数据可以看到，国泰航空的主要股东包括：国航、太古、卡塔尔航空等。其中国泰航空和国航是交叉持股，即各自拥有彼此公司的股份。国泰航空的第一大股东是太古集团，持股45%，此太古集团与英国的太古家族有着密不可分的关系。

太古的母公司英国太古集团总部设于英国伦敦，除持有太古公司34%股权外，亦是一系列全资拥有业务的控股公司，这些业务包括深海船务、冷藏、道路运输及农业活动，主要营业地为澳大利亚、巴布亚新几内亚、东非、斯里兰卡、美国及英国。英国太古集团担当太古政策的统筹人，并根据不同的协议在集团内提供管理及咨询服务。

国泰航空的管理层主要由太古系人员构成，并且公司多位常务董事在太古集团任职经历较长，太古在董事会上票数已过半。2017年，就有外媒发文批评：“国泰和它的控制人太古走得太近了！”。比如现任国泰航空集团主席贺以礼，贺于1988年加入太古集团，曾在太古集团旗下多家公司任职。2019年11月出任贺以礼出任国泰航空集团主席职务，但同时还担任太古可口可乐有限公司主席，以及香港太古集团有限公司、太古股份有限公司以及中国国际航空股份有限公司董事。如此有着深刻外国背景的企业，殖民思想在企业文化中占头儿。

香港回归，一国两制，必有一个从殖民地生硬的过渡阶段，去殖民化是一个大难题。“国泰事件”的出现并不是一个个别现象，并不是偶然现象，香港服务业一直存在歧视内地游客并宰客的行为。这些歧视行为反映出一部分香港人仍然心存殖民情结。社会在发展进步，但某些港民的心态却还停留在回归前的时代。2019年乱港分子多为年轻人，他们没有经历过殖民者的压迫，崇洋媚外是他们的认知。

去殖民化是个大工程，需要整个社会加以配合。在这方面，社会舆论、教育部门应该承担起更多的工作，政府更不能缺席，需要有这方面的规划和部署。如此，香港社会的去殖民化才会更加彻底。