随着我们实力的不断提升增强，海上力量近年增速喜人，对南海实控正在逐步加大，众多被东南亚侵占的岛礁开始回收，加上在南海启动“种岛”工程。
通过利用大自然的力量，将零散的岛连成一块，把南海的岛礁变成面积巨大的岛屿。
在岛上建造房子、工事、机场等，比如较有名的美济礁，2015年开始，那里已经建设成为5.66平方公里的小岛，成为当时南海最大岛屿。
到了今日，这个从原始形成的礁石群甚至变成了一个可以安居乐业的岛屿，医院、炼油厂、通讯站、气象站、电影院等应有尽有，成为了南海重要的渔业基地之一，能够容纳上千人工作、居住。
特别是岛礁上修建的机场，有些跑道达到了3000多米长60米宽，标准呢是远远高于民用机场，除了起降战机之外，运9、轰6，甚至运20等大型飞机都没问题。
但这些笔直的跑道上，却出现一些异常情况，远远看去可见，被几个小长方块阻断，分成了几节。
美军事网站刊登的照片显示，这条数千米的飞机跑道上有三节阻断点，仔细看就像是大型车辆！
本该是飞机使用的跑道，为何却停有这些大型车辆？美媒发文质疑：机场跑道中间明显位置停放车辆等障碍物的操作，太业余了！容易引发飞机的起降事故。
为何我们要做这么业余的做法呢？
从原理上分析，南海岛礁的机场意义十分重大，理应不会出现如此不专业的错误，这种看上去即使是普通民航机场都不会出现的操作，对于南海岛礁的特殊机场机场理应不会出现。
实际上在飞行跑道上停放大型车辆并非是业余，而是相当专业的措施！殊不知这样做的目的就是为了阻碍飞机降落。
近期的南海问题大家都有目共睹，树欲静而风不止。
美军曾做过这样的设想，如何才能夺取南海岛礁？可以用其特种部队会急速突降岛礁机场直接夺取控制权，如果一旦真正实施，我们呕心沥血吹填的岛礁，岂不是成为他国用于攻击本土大陆的跳板或前哨吗？
虽然这只是美的一贯常用的设想，但和平时期做好防备也是万全之策。
中美南海撞机事件仍历历在目，2001年美国电子侦察机在未经中方许可下，进入我国领空，为防止这架飞机继续侵入我国上空，于是派出战机前去拦截，未料双方飞机发生剧烈碰撞，美侦察机在海南陵水机场紧急降落，得以保存机组人员和飞机的设备。如果这架侦察机不幸降落到这样的跑道，恐怕是难逃一劫。
下面还有实战的例子：
以色列在乌干达的人质解救行动，就是直接飞机降落机场。1976年色列特种兵奔袭4000公里之外乌干达机场，晚上接近零时，第一架运输机在当地恩德培机场降落，紧接着数辆汽车冲飞机驶出，这个作战方法被誉为二战之后特种作战的三大经典之一。
俄罗斯突袭基辅机场也是先伞降夺取机场，然后接应大型运输机降落放下重装备。俄乌冲突开始时，俄军空突部队空降了数百名精锐伞兵，控制了整个戈斯托梅利的安东诺夫机场，并一度占领了机场跑道，从而开始了这历时一年多的冲突。
茫茫大海上的一座岛礁，难以应对多方向同时来袭的威胁，使用大型车辆阻截跑道，可以在一定程度上降低岛礁被突袭风险，防止敌方运输机突降争夺岛礁控制权，或又制造飞机故障为由随意降落趁机窥探，对于和平时防偷袭，非常必要！
把该露的露出来，该隐的就隐藏！所以用大型车辆控制跑道避免意外突袭很重要，作为路障方便好用，自己用跑道时可以快速开走。
下一步，还要继续加大南海的建设，形成牢不可破的海上长城！让外国飞机未经许可不可逾越一步！
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