有很多传言
去年9月，比亚迪在泰国落地建立了首个海外工厂，今年3月，泰国工厂正式奠基，投资额33亿，作为泰国整车厂，年产能或将达到15万辆。
与此同时，比亚迪还在印度尼西亚建立了一座汽车组装厂，用于生产电动化巴士汽车，并在当地建造一座电池工厂。
而近日，比亚迪董事长兼总裁王传福又现身越南，与越南政府副总理陈红河在河内会晤，同样是探讨越南投资建厂的相关事宜，并计划投资17亿元，打造一座汽车零部件工厂，预计会在第二季度决定新厂厂址。
至此，比亚迪在东南亚区域的海外工厂选址，已达4家。
但这一系列的重资操作，不禁让人发问：
世界那么大，为什么偏偏选择东南亚？
比亚迪为什么选择东南亚？
1、多点开花
2021年，比亚迪正式宣布了“乘用车出海”计划，近两年的时间，已经布局了三大洲：欧洲、美洲、东南亚。
l 欧洲是全球第二大新能源汽车市场，也是最具有挑战性，比亚迪进军于此，主要是能够提升品牌形象和定位；
l 美洲，尤其是拉美地区，是又一重镇市场，同时，借助之前电动大巴的优势资源，可以在这里开疆拓土，值得说的是，比亚迪在巴西等国也进行了本地化生产。
l 东南亚，则是目前多家车企都要布局的战略要地，是一个拥有巨大潜力的市场。比亚迪利用东南亚本地化的绝对优势，采用直接投资建厂的方式，以此作为产品枢纽，辐射到全球各地，战略性躲避“汽车发达国家”，并在全球开疆拓土。
2、利用“本地化”模式
在众多企业的海外布局中，本地化模式是一个可以快速传播品牌并稳固地位的方法。一方面，他可以得到当地政府的通力支持，优惠的场地资源，较少的税收等等，比如，同样一款新能源汽车，从中国出口到泰国，关税税率是80%。但如果在泰国本地建厂，关税就为0。另一方面，本地建厂还可以促进本地化就业需求，同时提高品牌的本地知名度。
3、Made in 东南亚
与Made in中国不同，Made in 东南亚可以一定程度上避免贸易战争的波及，影响海外战略的发展。比如，泰国是东盟成员国，在整个东盟内部是签有自贸协定的。从泰国生产的比亚迪汽车，出口到越南是零关税的，出口到马来西亚税率仅5%。
4、优质的能源储备池
众所周知，镍和锂视新能源电动车领域的关键原材料，而印度尼西亚是全球最重要的镍矿所在国家，泰国则拥有大量的锂能源储备。估计，比亚迪是已经意识到这两个东南亚国家的资源价值，从而集中在东南亚国家建厂。
5、性价比较高的劳动力
这也想90年代初的中国，现在的东南亚国家，劳动力是其第一生产力。低廉的租地价格，充足的劳动力市场，很容易成为第二个中国。
成为世界级品牌
2022年，比亚迪称呼用车海外市场销量超5.59万辆；
2023年前4个月，在多点布局的基础上，比亚迪乘用车海外销量迅猛增速，已逼近去年的全年销量，出口达5.36万辆，这或将成为比亚迪未来重要的增长点。
比亚迪的海外布局，不仅展现了对全球市场发展趋势的把握和应对，还以高品质、高性能、高安全的产品赢得消费者的信赖和认可。
现在，比亚迪已经成为中国的冠军，将来，比亚迪通过自主创新，定能成为世界的冠军，让中国车走向世界，成为骄傲的民族品牌！
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