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后疫情时代，比亚迪成了第一个品尝到经济复苏红利的企业。在一举夺得全球新能源汽车销冠的同时，比亚迪快马加鞭提高产能的行动也得到了市场的广泛关注。要知道王传福给自己定的目标是年销300万辆，可如今2023年已经过去了三分之一，比亚迪的销量却只有不到77万辆。
比亚迪的雄心壮志不仅给国产车企带来了希望，而且也让急于寻找经济发展突破点的各大城市眼前一亮。去年以来，比亚迪突然变得门庭若市，各大城市主管纷至沓来，这到底是怎么回事呢？
20年前一家来自深圳的电池代工厂用3亿多港币完成了对西安本土车企秦川汽车的收购，它就是如今享誉全球的比亚迪。尽管当时秦川汽车只是一家生产低端汽车的西安小企业，但是王传福的收购过程却非常艰辛。
从媒体爆料的内容来看，王传福之所以能最终拿下秦川汽车，还要靠西安父母官的高抬贵手。否则以比亚迪当时的资质，根本不可能进入许可条件极为严格的汽车产业。
俗话说“此一时，彼一时”，如今的比亚迪再也不用像过去那样低声下气的跑关系了。从2022年5月份开始，蚌埠、绍兴、芜湖、盐城和淮安五大城市的一把手纷纷登门表示合作意向。尽管这些厅级领导干部一个个都诚意十足，但是王传福并没有放弃商人的原则。
对于比亚迪这样的制造业企业来说，厂房问题是关系公司未来发展的核心问题。在和襄阳洽谈的时候，王传福就对土地交付时间提出了要求，而当地居然真就加班加点在12天之内就完成了交付计划。
目前比亚迪已经在全国八大城市建成了新能源汽车生产基地，其中郑州、西安以及合肥的竞争最受市场关注。
首先西安无疑是比亚迪最核心的生产基地。从模仿丰田开始生产燃油车以来，西安就成了比亚迪造车版图上最重要的大本营。2005年至今西安比亚迪已经建成四个大型生产基地，并且根据比亚迪公布的信息显示，目前西安比亚迪新能源四期基地也即将建成。
除了具有先发优势以外，西安比亚迪还获得了强大的技术支持。靠着西交大、西工大的技术人才储备，比亚迪已经成为国内少数几家拥有全流程研发能力的车企。
另外合肥比亚迪的发展空间也非常巨大。众所周知，合肥是蔚来起家的地方，凭借合肥体贴入微的创投服务，蔚来才终于从贴标低端车企发展为了如今的造车新势力。
不过合肥并没有把全部希望都寄托在蔚来身上，他们早在2020年底就和比亚迪展开了接触。去年合肥比亚迪首台整车下线，标志着合肥正式跻身比亚迪制造业大军。加上目前正在筹建的两个基地，合肥比亚迪的年产能将会高达132万辆，这一规模已经超越了西安。
最后万众瞩目的郑州比亚迪也不容小觑。随着富士康撤离的传言逐渐变为现实，有关这座代工之城的未来问题成了很多网友关心的热点事件。一旦富士康全面撤离郑州，30多万郑州打工人的饭碗问题就会变得非常严峻。
在危机来临之际，郑州把目光瞄准了比亚迪。尽管电子厂和汽车厂属于完全不同的两个行业，但是比亚迪和富士康却同样离不开人口红利的支持。30多万富士康下岗工人可能对郑州来说是一场灾难，但是对于比亚迪来说，却是千载难逢的发展良机。
今年四月份郑州比亚迪正式投产，目前王传福计划在郑州布局两期工厂，总产能约为100万辆。虽然郑州比亚迪和西安、合肥的兄弟还没法比，但是随着富士康离职员工越来越多，不排除比亚迪会继续在郑州招兵买马的可能性。
结语
2023年我国面临着严重的就业压力，从4月份公布的统计数据来看，24岁以下的年轻人失业问题最为严重。从各地的做法来看，“进厂打工”似乎已经成为地方给年轻人提供的主要出路。而我们必须注意的是，新能源汽车的销量已经出现增速放缓的态势，也就是说可能工厂也无法提供太多的就业岗位。
那么你觉得我们能靠比亚迪这样的企业解决失业难题吗？欢迎在评论区留言讨论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！
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