美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉：开启下一个30年的成功合作|上汽通用|上汽集团|军工企业|凯迪拉克|奥特|玛丽•博拉|电动车|美国通用汽车公司|首席执行官

摘要：上汽通用将继续不忘初心，贯彻市委市政府创新突破的发展要求，为提升城市核心竞争力作出积极贡献。

5月24日，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽•博拉一行访华，介绍通用汽车发展愿景和在沪投资合作相关计划：“上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”

作为最早进入中国市场的合资集团之一，上汽通用汽车的诞生具有里程碑式意义：通过引进国外先进技术，加速国内汽车工业技术进步，带动汽车工业体系整体制造技术和产品水平的大跨越。

作为配套工程的泛亚汽车技术中心为上汽通用直接提供技术支持。作为国内首个合资的汽车技术研发中心，也是当时国内最先进的汽车技术研发中心，泛亚汽车技术中心让中国逐步拥有培育汽车产业人才的能力，对加速发展民族汽车品牌，形成具有国际水平的自主开发技术能力都具有深远的推进作用。

可以说，上汽通用汽车既是上海汽车工业的见证者和亲历者，又是创造者和实践者——

回望往昔，从最早的金桥工厂到如今两座奥特能超级工厂，从成立国内首个合资汽车技术研发中心泛亚汽车技术中心到如今落地泛亚新能源实验室和广德电池安全试验室，从第一款产品下线到销量累计突破两千万台，上汽通用汽车一次次实现制造工业“不可能完成的任务”，成为中国乘用车领域举足轻重的企业之一。上汽通用的成长与蜕变，正是上海汽车工业抓住机遇、做大做强的真实写照。

因此对上汽通用而言，立足上海扩大发展，不仅是简单意义的合资合作，而是诞生以来一以贯之的初衷与使命。

展望未来，上汽通用将继续不忘初心，贯彻市委市政府创新突破的发展要求，顺应行业变革和需求全面变化，实现自我革新，提供更高品质供给，持续以推动上海高质量发展为重要使命，为提升城市核心竞争力作出积极贡献。

26年打造全业务链体系

展望下一个30年成功合作

1997年3月25日，上汽集团与美国通用公司合资项目正式签字仪式在北京人民大会堂举行。作为当时最大的中美合资企业、总投资额超过15亿美元、双方股份各占50%的上海通用（上汽通用曾用名）项目正式启动。

签约仪式前三个月，上海市委领导到上汽现场办公，要求上海通用项目做到“1998年年底出车，1999年4月批量投产，同时国产化率达40%”。

这几乎是一件不可能完成的任务：当时金桥自然环境条件极其艰苦，放眼望去都是荒地沼泽，甚至连条像样的路都没有。就在这样一片荒地上，却要在两年内建设一座世界级现代化汽车工厂。

时任上汽集团总裁的陈祥麟回忆：“为了达到既定要求，上海通用中美双方负责人胡茂元、墨菲和陈虹带领一千多名中外员工，在浦东金桥克服重重困难，打破常规、大胆创新。在工作步骤上，各工作步骤同时开展，并行运行；在施工步骤上，采用立体操作，上下项目同时进行。冲压、拼焊、油漆、总装等几个车间同时平行操作。”

1998年12月17日，金桥工厂汽车总装车间举行了第一辆别克新世纪轿车下线仪式，此时距离1997年1月工厂建设打下第一根桩，仅仅过去了23个月——这是上汽通用汽车创造的第一个“上海速度”，而这个数字在世界汽车工业发展史上也是个奇迹。时任美国通用汽车董事长的史密斯亲自来上海参观，他说：“请你们把中国速度带到美国，我要让我们通用的人都过来学习。”

事实证明，这样的“新速度”只是个开始：1999年4月12日，上汽通用汽车如期正式投产，生产车型包括别克新世纪和别克GL、GLX两个变款车型。由于技术领先加上颇具性价比的产品定价，上汽通用汽车建成当年即盈利。此后四年时间生产及销售10万辆产品、八年取得第一个百万销量……2010年成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业，2014年累计销量突破1000万辆，2017年1500万辆，2020年8月再破2000万辆，成为国内破两千万台销量时间最短的车企。

如今上汽通用拥有上海浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，泛亚汽车技术中心已经拥有1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地，形成了设计、整车及驱动开发的能力。营销服务网点从一开始分布在重点城市的19家到遍布全国的1600多家。旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌汇聚三十多个产品系列，覆盖各大细分市场。

可以看到，作为最先在华设立成套业务体系的合资企业，上汽通用对上海汽车工业发展意义非凡：统计显示，上汽通用近三年年度纳税额均破百亿规模，连续多年上榜上海外商投资企业营业收入、进出口总额、纳税贡献和创造就业四项百强榜单。

上汽通用汽车上海奥特能超级工厂

然而上汽通用并没有因此放慢脚步。新时代背景下的中国汽车市场，智能电动已经成为不可逆转的行业趋势。加速战略转型，不仅直接决定了企业未来发展，也成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键。

去年年底，上汽通用宣布全力加快电动化、智能网联化转型，计划至2025年在电动化和智能网联化上的总投资额将达700亿元。

为了加速进入新能源赛道，2021年10月，奥特能超级工厂在上海浦东金桥正式投产，采用与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，规划产品线覆盖全系新能源车。去年，武汉奥特能超级工厂正式投产，进一步强化新能源智造能力。新落地的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电零部件的主要试验验证项目。通过运用高度本地化的业务链体系，奥特能平台实现超过95%零部件的本土化采购。

两座超级工厂和实验室的启用，标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源汽车全链路完整体系能力。

正如玛丽•博拉所说，以“更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作”。上汽通用将身体力行地践行这一承诺。

全面布局电动化智能化网联化转型

以推进未来汽车发展为己任

2021年起，新能源汽车市场开始狂飙突进，自主品牌在换道超车的比赛中昂扬崛起。作为中国汽车市场的重要势力，合资品牌已经“觉醒”并奋起直追，且速度和力度不容小觑。

以上汽通用为例，去年年底公布700亿元投资战略布局后开始“狂飙突进”：仅是今年，4月别克越级大五座智电SUV ELECTRA E5在武汉上市；5月中旬全新一代君越亮相；5月底凯迪拉克将带来全新CT6、GT4和XT4。今年年中，别克第二款奥特能车型ELECTRA E4即将上市。2022至2025年，三大品牌将累计有10款纯电产品落地。

全新一代君越艾维亚车型

上汽通用认为，电动化转型不是百米冲刺，而是马拉松长跑。企业要具备持续造血能力，逐步提升体系能力，依靠扎实的内功打造出可靠性和安全性极高的产品，才能保证跑得更远。

“跑得更远”的核心仍在于技术。上汽通用全面化电动转型的基石就是奥特能电动车平台：荟萃通用汽车26年电气化经验和前瞻性技术优势，奥特能电动车平台为纯电车型带来更安全、更智能、更性能的技术保障。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方，具备高热稳定、低衰减、长寿命的优势。

在奥特能平台的基础上，上汽通用数字化转型主要表现在电子架构、超级辅助系统和智能座舱系统三方面的技术落地。

电子架构方面，奥特能平台电动车100%采用VIP智能电子架构，实现车辆多模块的OTA并行刷新，升级内容更丰富，升级速度更快。2023年通用汽车在北美和中国即将同步推出的全新的“软件定义汽车”平台，频繁的OTA远程升级将带来更贴合中国路况和出行场景的技术解决方案。

智能辅助驾驶方面，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌上，并将逐步应用到别克和雪佛兰未来车型。

据了解，全新一代Super Cruise在北美的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化，自动变道和指令变道功能带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验；高精地图提供一年4次的数据更新，国内地图覆盖里程数较去年新增5万公里，达到35万公里。

截至2022年底，Super Cruise已累计实现超过8000万公里的安全行驶纪录，充分体现该系统应用于量产车型上的可靠性、安全性和成熟性。2025年起，上汽通用还将为中国消费者带来覆盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。

智能座舱领域，全新一代VCS智能座舱系统由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发，已经搭载在凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克世纪和E5三款车型上。该系统采用行业顶尖的硬件，包括高通骁龙8155芯片，最高9K超高清的超大尺寸显示屏，与AKG、BOSE等顶级厂商合作的定制音响，iKey手机钥匙，5G通讯模组等，结合智能场景引擎以及行业头部生态伙伴提供的服务，为消费者带来个性化的智能驾乘体验。

2023年起，VCS智能座舱系统还将推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD的版本；2024年起，VCS智能座舱还将迎来后排娱乐系统、四音区语音指令、车外音响等硬件升级，并持续引入更多生态伙伴，进一步拓展座舱的功能与体验。

在“第二引擎”智能网联方面，2017年上汽通用汽车就发布企业车联网2025战略，致力于全面打通“人·车·生活”的车联生态。目前，上汽通用汽车别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下车型已实现100%云互联。自2020年底至今，上汽通用汽车已对旗下三大品牌车型进行了多次大规模车载互联系统升级，加速用户高感知、高频率使用的车联功能和服务体验的迭代更新。