文 春公子
“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”
老话说同行是冤家！在比亚迪汽车成为我们乃至全球新能源汽车龙头公司后，国内很多友商终于坐不住了！
事情是这样的，5月25日当天，长城实名举报比亚迪秦plus dm?i，宋plus dm?i，采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报！
随即比亚迪官方做出回应，比亚迪表示反对任何形式的不正当竞争同时保留法务诉讼的权利。与此同时，比亚迪指出，长城汽车对比亚迪车辆的测试流程不符的国标要求，车辆没有完成3000公里的磨合，测试时里程仅为450公里到670公里。因此，比亚迪方面认为乘车汽车的检测报告无效，不能作为依据。比亚迪最后还表示：他们不像有些同行想的那么简单！希望大家多做有益于行业，有益于我们品牌的事情！
“采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”大概是指油箱里的蒸发物在打开油箱盖的时候会挥发到空气中造成污染，一般应该用负压油箱，在打开油箱盖时蒸发物会回到油箱，不会散发到空气中，但国标和行标并无相关强制性条文。声明中引用的《环境行政处罚办法》而非《环境保护法》或者汽车污染物排放的相关规定也说明了这一点！
值得一说的是，长城汽车在4月11号举报，至今已一个半月，环境部、市监局、工信部均无公开回应，说明举报内容缺乏在法律上不好界定或在法规上仍是空白。
最后长城汽车选择5月25号上午公开声明，离比亚迪宋冠军版发布会仅5小时，用途不言自明。
同行业之间的举报本身也是一种监督手段，本无可厚非，有事说事，如果最终证明是无事生非，比亚迪可以拿起法律的武器维护自身合法权益，维护自身的声誉！
比亚迪代表的是新能源汽车，而长城汽车则代表的是传统燃油车。从某种程度上来说，这是新能源汽车与传统燃油车的交锋。
2023年一季度，传统燃油乘用车的零售量从上年的385.1万辆降至294.8万辆，减少了近90万辆，与此同时新能源乘用车的零售销量达到131.3万辆，较去年同期增加约24万辆。
一季度比亚迪新能源车销量75.74万，长城4.27万。可以如此说，长城新能源汽车如今连比亚迪新能源汽车的尾灯都看不见。
从家国情怀来说，春公子还是十分支持比亚迪汽车公司的。
大家试想一下，如果说不是因为我们有比亚迪公司，现在国内新能源汽车产业或还是被美国日韩等汽车公司的品牌所占据。
正是因为我们有了比亚迪汽车，这才使得我们新能源汽车走在了世界前列！从这些年比亚迪汽车的战略谋划来看，比亚迪并不满足于在国内新能源汽车做到第一，而是开启了全球汽车市场的进军之路。
长城这一次是铁了心要找比亚迪开撕，如果说两家公司因这件事而“两败俱伤”！那么特斯拉必将成为我们新能源汽车市场上的最大受益者。
要知道特斯拉本就在新能源汽车领域有着很强的竞争实力，如果说因为这个事让比亚迪汽车品牌受到冲击，春公子认为这是对我们国产汽车品牌的一种伤害！不知道诸位怎么看？
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