聊聊长城举报比亚迪,事件核心在于是否真用常压油箱,是否真超标
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聊聊长城举报比亚迪,事件核心在于是否真用常压油箱,是否真超标

昨天,长城汽车一纸声明举报比亚迪旗下两款车型涉嫌排放不达标,成为汽车圈关注焦点,而比亚迪也发出一纸声明迅速“反击”。感兴趣的朋友可以点击《 比亚迪:搞我就是不爱国,还拉国家检测机构垫背 》了解具体情况。

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当天晚上,就有APP直接拆了一辆比亚迪,证明长城汽车的举报是有的放矢,比亚迪确实如同举报中说的是常压油箱。而目的也很明显,就是省下成本,从而在新能源汽车价格战中占据优势。

首先来了解一下常压油箱是什么,和高压油箱有何区别。

长城实名举报比亚迪 老百姓们需要一个交代
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长城实名举报比亚迪 老百姓们需要一个交代

以下内容为博主“黑夜之睛滚雪球”所述。

油箱门事件,通过专业汽车APP“懂车帝”昨天晚上的直播拆车分析,基本实锤了。据懂车帝分析,比亚迪确实是常压油箱,同类友商都是高压油箱。常压油箱用在燃油车没有问题,但是插电混动车的纯充电使用工况下确实会造成排放超标,而充电使用是消费者买插电混车型最主要的原因。比亚迪用常压油箱,生产成本会比友商降低500-1000元,造成的市场价差异估计会达到2000-3000元,现在车企价格战打到千元级的惨烈程度的背景下,这个差价影响还是挺大的。

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长城举报友商,这有违常规商业行为准则是一定的,但是如果不举报,BYD这种偷工减料、劣币驱逐良币的做法只能把行业做烂。而且,以常理判断,长城之前估计也通过其他途径举报过(例如匿名)但是没有效果,而长城又是真的急了,才会公开放炮。

长城此前曾被爆出芯片门事件
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长城此前曾被爆出芯片门事件

长城之前也被人搞过,21年长城“好猫”电动车销量刚有起色的时候,爆出来车机芯片门,其实对客户使用影响不大,但是网上大量炒作,背后有推手,长城电动车的气势一下就被打下去了。这次BYD油箱门违反的是国家标准,如果官方实锤,可比长城芯片事件严重的多。两个车型已售100万辆车,而且油箱体积这么大,不是召回就能修补好的,没准这100万辆车都得退货。

这次的行为如何定性,是下作,还是逼急无奈,消费者希望用优质产品,国家要求厂商生产合格产品,这两点是毋庸置疑的。出来混,迟早是要还的,作了孽,就要想到有这一天。企业经营,要有底线和良心。

对于比亚迪和长城这次对垒大家有什么看法?欢迎在评论区留言讨论。

延伸阅读:

长城举报比亚迪,谁将跌下神坛?

比亚迪今天的回应声明“软中带硬”,比亚迪强调“在插混技术上有二十多年的技术迭代,不像同行想的那么简单。”

这句话体现了比亚迪想要“举报被翻盘”的唯一出路,就是拥有“常压油箱”也能做到污染物排放不超标的“黑科技”。

长城汽车开创“直接举报竞争企业”的先河,必然是掌握“自认为的对方绝对黑点”才行动的,而比亚迪的回应则强调自己在“技术的大气层”。