近三个月来参加的新车发布会，每当笔者看到让人咂舌的正式售价，都会有种难以置信的感觉：卖这么便宜，它们还咋赚钱？
就好比3月底正式上市的名爵 MG7 （ 参数 丨 图片 ），作为MG黑标首款旗舰轿跑，在给出无框车门、掀背式车身、三段式电动尾翼、醒目大卡钳、电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、Dinamica材质内饰、33英寸AR-HUD等等一大堆越级产品力的情况下，售价区间只有11.98-16.98万元。
就像一位媒体同行在发布会现场感叹的那样：如果这款车搁到两年前上市，那时候的新能源势头还不像现在这么火热，并且价格战也没有打响，这款车应该会比现在的定价高上两三万元。
但没办法，现在的天平已经转向了新能源这边，燃油车整体处于下滑期，再加上一季度厮杀到刺刀见红的价格战，还守着高冷售价的油车，销量肯定不理想，这几乎是注定的事情。
所以，给出惊喜售价的名爵MG7，也就有了“识时务者为俊杰”的感觉。那么，在名爵MG7让出利润的情况下，究竟有没有换来可观的销量，这是广大网友想知道的，也是汽车情报新媒体想要告诉大家的。
从乘联会公布的4月份销量数据来看，名爵MG7的单月销量为2949台。作为上市后首个完整月份的销量，接近三千台的水准，在舆论端引发了褒贬不一的争论。
有人认为这样的销量并不能算成功，其参考的是同样主打运动的 长安UNI-V ，这款车在4月份的销量可是破了万台，去年12月份甚至达到了15850台。
虽然长安UNI-V的终端价格有不小的优惠，10.89-13.99万的指导价也和名爵MG7不在一个段位，但以名爵MG7做出的如此价格“牺牲”，应该以销量破万来考核，等到哪个月销量破万，才能让它取得成功。
也有人认为这样的销量数据已经很厉害了，因为横向对比运动取向的传祺 影豹 ，这台车在4月份的销量也不过是2794台，并且影豹的入手门槛要比名爵MG7低很多。
再来对比定位同样高端的 领克03 家族，其4月份的销量为4486台，当然，这是领克03多款细分车型一起取得的成绩。
如此来看，对于刚上市的名爵MG7来说，在首月就能斩获近3000台的销量，已经算是一个不小的成功了。后期随着销量进一步释放，不排除能取得更好的表现，甚至实现月销破万，也不是说不可能。
相较于家用轿车，运动轿车市场偏小众一些，尤其对于自主品牌来说，想要在这个领域从合资嘴里抢肉吃，并没有那么容易。再加上这些年新能源汽车的全面崛起，让这件事的难度再度变大。
不过，相信类似名爵MG7这样有诚意的车型，会得到更多人的赏识。更重要的是，这样的内卷会“刺激”更多车企让出赚得够多的利润，真正做出高性价比的产品，最终收益的是广大消费者，大家说是不是这个道理？
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