前几天，官方明确长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整已获批。

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长沙市轨道交通第三期建设规划调整，重点涉及地铁1号线北延一期延伸线、4号线北延线、7号线一期工程3个项目。

1号线北延一期延伸线

1号线北延一期延伸线，自彩霞路站至丁字镇站，线路长度约4.63km，车站2座，采用高架敷设方式。

建设起止年限2023-2027年。

4号线北延线

4号线北延拟调整为自白马巷站至罐子岭站，线路长约15.26km，设站9座，采用地下敷设。

建设起止年限2023-2027。

7号线一期工程

调整为自云塘站至汽车东站，主要沿韶山路和远大路敷设，线路长度约22.3km，设站21座，采用地下敷设。

建设起止年限2023-2027年。

此外，5号线南、北延线与此前批复的保持一致，没有调整，6号线东延已经与黄花机场扩建同步进行。

所以接下来几年，长沙新开工的轨道交通线，基本就是以上这几条+长宁快线、长浏快线。

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在这些线路之后，长沙地铁接下来修到哪里？

据此前官方，

而据最新消息，长沙市轨道交通集团明确，10号线也已纳入长沙市城市轨道交通第四期建设规划的研究范围！

下为近日长沙市十六届人大二次会议人大代表的建议及长沙市轨道交通集团有限公司对该建议的答复。

代表建议

根据长沙市轨道交通线网规划修编方案，规划的10号钱从高铁西站至黄花机场，但10号线的建设迟迟没有提上议程。

1、加快建设地铁10号线并在信息安全产业园开通站点的主要理由：

（1）从河东到河西，湘府路高架-西二环-岳麓大道线路历来是早晚高峰拥堵最严重的路段。高新区2万8千余家企业，几十万的企业职工，对轨道交通服务的需求迫在眉睫。职工普遍的通勤时间达到1小时，这在市内跨区通勤效率是相当低的。

（2）信息产业园为具有国家战略部署和湖南省践行三高四新战略，也是长沙集聚创新创业高层次人才的产业，与合肥、郑州、青岛、无锡、宁波等竞争领先的关键，当下信息产业园规划轨道交通只有10号线和13号线，编号都较远，10号线检核时序略早，按照长沙目前的轨道交通建设速度通车至少是10年后，在国家级的高端高新产业聚集的产业园，放眼全国，长沙已然相当落后，也阻碍了产业的发展效率和高端人才的留存。

2、建议：

（1）建议加快地铁10号线的建设，以满足广大市民群众及企业职工日常出行的需求。

（2）建议在人员密集的信息安全产业园、中电软件园、麓谷小镇开通站点，缓解该区域高峰拥堵和停车紧张的问题

轨道交通集团答复（节选）

10 号线已纳入长沙市城市轨道交通第四期建设规划的研究范围，将根据国家发展改革委、住建部联合印发的《关于印发十四五城市轨道交通规划建设实施方案的通知》( 发改基础[2021]1302号)的文件精神，综合财政承受能力、城市近期建设重点及两厢客流需求等因素，就10 号线近期建设的合规性、必要性予以统筹论证，最终以国家发展改革委的批复为准。

目前，10 号线尚在规划研究阶段，暂未明确具体的线站位方案。待项目纳入近期建设规划获批后，在线路的工程可行性研究及设计阶段，结合出行需求、用地规划、工程条件等多个因素，就线站位方案进行深入研究，逐步予以稳定。

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根据市政府批复《长沙市轨道交通线网规划修编 (2020 )》，2035年线网方案中包含了10号线，规划的10号线从长沙西站至黄花机场，主要沿黄金大道、青山路、茶子山路、三一大道、漓湘路、机场大道布设，全长52公里。

对尖山湖、市府谷山的众多业主来说，10号线无异于雪中送炭，地铁能让通勤变得更方便。

而对高铁西、滨江新城、三角洲、长沙经开区等片区的业主来说是锦上添花，毕竟这些片区目前已有地铁通车或在建。

具体走向如下：

下为2020年曝光的10号线拟设站点详情，

2022年6月底，官方发布了《长沙市城市轨道交通第四期建设规划编制项目招标公告》。

据公告，在拟定规划年限2023年至2029年，长沙一口气提出了“拟研究正线6条、延长线4条，总规模约280公里”的宏大计划。

目前，官方已明确8、9、10号线纳入了第四期建设规划的研究范围，你觉得哪些线路还会有戏？