Q1：佩雷兹意外退赛成最大爆点

于赛道时间周六16:00起举行的排位赛共分为三节，第一节将以18分钟淘汰最慢的5位车手，并安排至决赛第16-20起跑顺位。

摩纳哥赛道开赛时晴朗且略显炎热，气温为摄氏25度、赛道温度高达摄氏49度，在赛道容易出现变数下，所有车手在开赛后的两分钟期间依序上场，使车手们除了得一边与狭窄的赛道对抗外，也得尽可能地在车龙中争取足以晋级的单圈成绩。

赛场在完成暖胎圈后由阿尔本、萨金特与德弗里斯等人以1分15秒等级单圈开场，并由奥康为首的中游车队成员推进至1分14秒，比其他对手略晚上场的红牛车队则是率先进入1分13秒关卡，为接下来的竞争预作准备。

不过赛场在倒数11分钟时发生佩雷兹于1号弯撞上护墙引发红旗的意外事故，这起意外不仅使夺冠呼声最高的佩雷兹的排位赛只能到此为止，也使他在周日决赛必须从队伍最后一位起跑。

经过约10分钟的清理与更换护墙后，赛场在重新开放后再度出现车龙，且最快单圈在维斯塔潘与阿尔本等人的不断刷新下一路前进至1分13秒前半，并由阿隆索在倒数7分钟时成为首位进入1分12秒的车手。

最终维斯塔潘以与自由练习相差不远的成绩写下首节最快单圈，角田裕毅名列第二，阿尔本第三，在皮亚斯特里于最后关头抢下最后一张门票下，萨金特以0.05秒差距成为落榜头，并与两位哈斯车手马格努森、霍肯伯格，以及周冠宇和撞墙的佩雷兹一同出局。

Q2：维斯塔潘主掌赛局发展 诺里斯虽保住晋级门票但付出代价

第二节排位赛将以15分钟淘汰最慢的5位车手，并安排至决赛第11-15起跑顺位。

赛道重新开放后改由维斯塔潘率先上场，梅奔、法拉利等队紧跟在后，完成暖胎圈后维斯塔潘很快的以优于自由练习的1分12秒038大致锁定自己的Q3门票，并将压力转移给其他中游车队车手。

赛程进入折返点后维斯塔潘成为本周首位进入1分11秒关卡的车手，阿隆索、加斯利以1分12秒1区段成绩紧跟在后，在首节表现出色的角田与阿尔本则是陷入瓶颈，其中角田更是因在隧道区出口的减速弯发生轮胎锁死而交了白卷。

在前段车手已着手备战第三节赛事下，场中因而聚焦在同样陷入挣扎的汉密尔顿与单圈成绩仍较为危险的迈凯伦车队上，而在时间剩余2分30秒时，终于交出成绩的角田将汉密尔顿挤入淘汰区中。

不久后诺里斯冲撞护墙导致赛车出现不少损伤，让他在最后关头只能留在维修区作壁上观，不过在汉密尔顿于最后一刻冲进第五名且其他车手的成绩未能提升下，诺里斯以0.018秒差取得最后一张晋级门票，并让他的队友皮亚斯特里与德弗里斯、阿尔本、斯特罗尔与博塔斯列入淘汰名单。

Q3：多头并立 维斯塔潘惊险击败阿隆索夺下杆位

第三节排位赛将以12分钟决定本场大赛的杆位车手与前10起跑顺位安排，赛道在重新开放后再度由维斯塔潘抢先上场，之后依序为奥康、阿隆索、角田、加斯利、红军与梅奔车队，诺里斯则是因第二节尾声的意外而只能留在维修区观望。

场中车手在完成暖胎圈后由维斯塔潘以1分12秒102开场，之后冲线的阿隆索以优于维斯塔潘第二节成绩的1分11秒706跃居领先，塞恩斯与勒克莱尔分别以0.03秒、0.05秒差紧跟在阿隆索之后，且拉塞尔也在不久后超越维斯塔潘的成绩，使杆位争夺战仍有许多悬念。

经过一连串的抢修后，麦队终于在赛程进入后半时让诺里斯进场，同一时间维斯塔潘靠着第三计时段的最佳成绩刷新阿隆索的最快单圈，且汉密尔顿也加入竞争行列，使杆位之争形成多位车手间仅有0.1秒差距的对抗。

不久后奥康刷新维斯塔潘的最快单圈，让赛场气氛变得更加热络，而在时间剩下最后1分钟时，暂居领先的阿隆索已将最快单圈刷新至1分11秒149。

不过正当阿斯顿马丁车队准备庆祝时，前两个计时段略逊于阿隆索的维斯塔潘再度成为程咬金在第三计时段成绩将落后的差距补回，并以0.084秒差距惊险收下个人在摩纳哥的第一次杆位。

勒克莱尔虽以0.106秒差名列第三，但他将因疑似在隧道区不当阻挡诺里斯的行为接受调查，一度在尾声变成黑马的奥康第四，第五至第十名依序为塞恩斯、汉密尔顿、加斯利、拉塞尔、角田与诺里斯。

78圈的决赛将于28日21:00揭幕，因Q1意外而只能从最后一位起跑的佩雷兹能否挽回多少积分、东道主车手勒克莱尔的表现与维斯塔潘能否守住杆位将是观战重点。