韩国中央日报日前发文说，在汽车、造船、钢铁、纺织、家电、通信设备等传统制造业领域，中国已经登上了世界之巅。仅汽车一项，中国在今年1-3月份就超过了传统汽车强国日本，第一次成为世界第一大汽车出口国。根据中国汽车工业协会和韩国汽车移动产业协会的统计数据显示，中国在今天1-3月份在本国生产并出口到海外的汽车数量有99万4000台，超过了同一时期出口数量为95万4000台的日本。中国的汽车出口数量在2021年超过韩国，去年则超过德国位居世界第二。
中国汽车直到10年前还被称为只会模仿韩国、德国、日本汽车的“山寨品（Copycat）”，在海外被大肆嘲笑。但近些年，随着中国新能源汽车产业的崛起，中国汽车品牌的声誉得到了极大的改善。美国今年出台了通货膨胀抑制法案，开始在新能源汽车领域打压中国，但中国车在海外却卖地越来越好。中国汽车出口总量在2018年突破100万台的大关，并于3年后的2021年超过200万台，二去年这个数字是311万台。大林大学汽车学科的金必洙教授说：“中国开始注重发展新能源汽车大约是在15~20年前。中国政府持续不断的政策倾斜终于取得了成果。如果韩国不能很好的跟上汽车电动化的世界潮流，新能源汽车技术的主导权可能会让渡给中国。”
韩国从2000年代初开始引领全球市场的造船业，最近也被中国超过。尽管在液化天然气(LNG)运输船等一部分高附加值船舶领域韩国仍然保持着优势，但差距已经大幅度缩小了。几年前还是个位数的中国LNG运输船的全球份额去年增长到了30%。韩国产业研究院的李恩昌研究委员说：“中国能在传统制造业领域成为世界第一主要是因为中国的产业规模本身的庞大体量，在持续的技术与资产的投入下，中国的产业生态系统已经形成。”
例如，根据中国证券时报的数据显示，世界第一的电动汽车电池生产企业的CATL仅在2021年就进行了23项二次电池的相关投资，致力于构建自主可控的供应链。这种中国制造业的崛起无疑对韩国构成了很大威胁。韩国也是以制造业为中心才创造了举世瞩目的“汉江奇迹”，因此中韩两国的产业结构高度重合。
而且韩国在技术实力上领先中国也已经是过去的事情。以最近飞速成长的二次电池为首，在次世代半导体、显示器、电动汽车、生物医药、健康产业等5大新兴领域韩国已经远远落后于中国。从2016年开始的5年间，中国5大新产业的出口份额扩大了1.6个百分点，韩国则是下跌了0.1个百分点。两国之间的出口份额差距由2016年的6.4个百分点扩大到2021年的8.1个百分点。去年CATL宁德时代销售的电池总容量为270千兆瓦时，市场份额达到了39.1%。在CATL之后，份额位居第2位的LG能源的出货总容量仅为103千兆瓦时，市场份额为14.9%。中国第一大电池生产企业和韩国第一大企业的差距扩大到了两倍以上。产业研究院的赵恩乔副研究委员说：“在存储半导体领域，韩国在技术上还领先于中国，但技术实力差距也已经缩小到了2年以内。总的来说由于中国制造业的崛起，韩国对华出口额在一段时间内将持续下跌。”
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