2023年4月底开始，比亚迪长沙工厂工人集体离职的消息不断。5月8日，比亚迪长沙工厂本月离职名额已满，工人集体辞职被阻止的消息再次登上热搜。比亚迪官方随即回应，相关报道与事实不符，比亚迪长沙园区人员招聘工作正常进行。但这一回应未能让离职风波降温。社会对比亚迪的审视目光又开始严厉了起来。

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“底薪2300，工资想过五千得拼死加班”、“中秋节福利：一个月饼，一罐可乐，两个大白兔奶糖，两个棒棒糖”、“员工连续值夜班猝死比亚迪只赔20万”等等，比亚迪的“黑料”层出不穷。在这样的工作环境下，你怎么培养自家员工对企业的归属感？拿着接近于社会最低工资标准的底薪的一线员工在汽车的生产制造过程中，怎么才能够衷心于企业，自发地把企业产品做到最好？

同样是车企，看看本田汽车在日本本土提供的普工岗位的待遇如何吧。

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招聘广告上写着：招聘生产线普工 第一年保证370万日元（约合18.5万人民币）的薪资，成功入职奖励10万日元（约5000人民币）干净整洁的员工宿舍/面试一次/可以立即入职。这可真是不比不知道，一比吓一跳！

作为大众消费品的明珠，汽车一直是高新科技与工业制造能力的代名词。成为汽车强国也一直是国家的战略目标，做大、做强汽车产业能盘活一大批供应链上的国内企业，提供一大批高薪的研发岗位的就业机会。但我们也不能轻视普通产线工人的福利与待遇，毕竟我们的目标是要实现共同富裕。车企再牛逼，能提供的高薪研发岗位也是少数，如何把新能源汽车发展的红利回馈到广大一线工人 才是我们的根本目标！