对于“奶爸车”这条细分赛道，笔者原本是非常嗤之以鼻的。
纵观市面上的奶爸车，从 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）到它的继任者 理想L8 ，再到 奥德赛 、 腾势 D9，抛开“奶爸车”这一戳中目标男群体精神高潮开关的标签，我们会发现，所谓的“奶爸车”，不过是一款在空间表现上极其令人暖心的普通产品。
这里的普通，并不是与平庸画等号，而是指它们的细节产品力，仍然不够真正的细分和有针对性，呈现出的产品，整体表现仍与主流赛道的产品无异。
换言之，以上提到的“奶爸车”们，并不是奶爸专属。
因此，当“宝妈车”横空出世的时候，笔者一开始也是抱着鄙夷的态度，将这一定位视作狂拦宝妈群体芳心的标签。直到笔者了解到，在这些“宝妈车”中，有一位名叫极狐考拉的产品。
极狐考拉之所以能让笔者的偏见被打破，是因为它正如极狐品牌所说，是一款真正基于场景化解决方案而来的场景化产品。
例如，独自带宝宝出行的女性，在驾车途中，往往会不自觉地关注后排儿童座椅上的宝宝的情况。分心，在所难免；但分心，对于行车安全来说，极有可能会带来“回头杀”这一严重后果。
针对这一场景，极狐考拉在B柱处安装了专用的监测摄像头，前排的妈妈可以通过中控屏点触打开大屏监测画面。无需回头，也能即可知晓宝宝的情况。
相关的有针对性且契合实际的安全功能还有很多。比如，车内还配备了后排生命体征监测毫米波雷达，即便是在锁车后，极狐考拉扔就可以自动监测车内的声明体征，如若发现宝宝被遗留在车内，会在5分钟以内启动双闪，并通过专用APP对妈妈发送提醒。在5分钟后，极狐考拉还会自动开启恒温空调、智能呼叫妈妈并拨打电话。
一整套无缝衔接，着力避免的就是新闻中常出现的、高温天或冷天宝宝被遗留在车内时间过长而遭遇生命威胁的问题。
再比如，区别于一众另外选购而后安置在车内的儿童座椅，极狐考拉车内配备了全球首款全电控、全电动的儿童座椅，其安全标准要比欧美标准高出60%，有效防撞时速从50km/h提升至80km/h。在气囊方面，极狐考拉也进行了针对性解决，采用了行业首创的儿童头部异形侧气帘，面积相较于普通气帘加大12%，更符合幼儿的人体工学。
更令笔者感到意外的是，就连宝宝们爱啃咬这一情况，极狐考拉也考虑到了。车内以欧盟玩具指令为标准，约束禁限用物质高达111种，已远超国标，内饰达到了“牙胶级啃咬”级别。
很显然，极狐考拉对于“宝妈车”的理解，是极其深入的。每一个安全功能，都是在深入了解妈妈们的需求、宝宝们的特殊情况的基础上呈现的。
换句话来说，极狐考拉呈现的“宝妈车”，绝不是“这款车妈妈们也可以开”，而是“这款车就是为了让妈妈们能放心开、宝宝们能放心坐”。
这种不遗余力、不二心的态度，除了严谨与认真，还透露出温暖。
同样的温暖，还体现在极狐考拉为妈妈们创造的诸多便利上。
例如，针对路途中喂奶、喂食之处难找的问题，极狐考拉车内配备了4档温度控制的车载智能冷暖箱，并且配备了87mm的专属杯托和可折叠桌板，让车内可以随时随地变身为喂食空间，解决了妈妈们的焦虑；
再譬如，后排的儿童座椅配备了旋转迎宾功能，当妈妈们抱着宝宝靠近时，极狐考拉就会自动开启车辆侧侧滑门、儿童座椅也会自动转向车门一侧，从而最大程度上方便妈妈们安置宝宝。
可以说，极狐考拉在用心思考妈妈们在用车场景中有什么样的焦虑、有怎样的不便、我该如何去帮妈妈们解决这种不便。
即便还未上市，但至少就“宝妈车”中对于“宝妈”的诠释而言，极狐考拉是合格并且优秀的。
极狐品牌作为行业内第一个站出来解决问题、而非教宝妈们如何解决问题的品牌，做到了从细微之处入手，想妈妈们所想。坚持“场景先行”的极狐品牌，给全行业上了一课，关于何为“场景化解决方案与产品”的一课。
但与此同时，极狐考拉也应该保有充足的危机感。
对于宝妈们明晃晃的偏爱，在极端情况下将极有可能限制极狐考拉的市场表现和发展之路。
过于针对性的应用场景，意味着极狐考拉可能很难讨好除了宝妈之外的用户群体，也很难真正打开销量、像“奶爸车”们一样大卖热卖达到媲美主流产品的水平。而克服这一困阻，一是需要给出一个具有杀伤力的价格，二是需要极狐考拉在专属功能之余，在电气化、智能化两方面展现出拓宽使用场景的实力。
具体而言，极狐需要思考，当乘客中没有宝宝时、当宝宝长大后，极狐考拉能为用户带来什么样的价值？
对于此前在基尼斯举办过智能驾驶挑战的极狐来说，对于能够呈现出在媒体实测中续航达到679.4km的极狐阿尔法S的极狐品牌来说，笔者相信，以上两个问题，极狐有信心也有能力解决。
（图片来自网络，侵删）
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