马斯克经常口出惊人之语，一方面是因为马斯克本身就是个狂人，认为自己有能改变世界的能力。
另一方面这是马斯克的营销的套路，仅仅是在网络上发表一些言论就让自己成为全球热度最高的人物之一。
而马斯克发表过很多惊人之语，其中2011年对自己的竞争对手比亚迪发表的言论令人印象深刻，在网络上流传十几年。
当时还算年轻的马斯克很骄傲，左手特斯拉右手太空探索公司的他根本丝毫得不把比亚迪汽车公司放在眼里。
在美国的一档采访节目里，主持人问你是如何评价比亚迪的。
那时候听到这个问题之后并没有先回答，而是先放声大笑，然后再以嘲讽的语气反问提问者说：你见过比亚迪的汽车吗？
可是现在的马斯克在被提及对比亚迪看法的时候，却再也不能像从前那样大笑嘲讽了，不得不亲口承认比亚迪现在的汽车极具竞争力。（马斯克在推特上的话）
2023年的马斯克面对竞争对手，放下了自己的轻视，不笑了。
- 特斯拉与比亚迪的双雄对决
现在中国有个新能源汽车新势力榜单，这个榜单每月都发一份。
在刚开始出炉的时候，很多网友对这个榜单还很感兴趣，可是慢慢的，很多人越来越烦这个新能源新势力榜单了。
而之所以出现这种情况，与这个榜单自娱自乐脱离不开联系。
新能源汽车的销量相对于总体的汽车销量属于较小的一部分，不和传统车企比销量还情有可原，毕竟发展的时间较短，未来是否能超过传统车企还未可所知。
结果这些所谓的新势力，在将传统车企提出榜单之后，还将特斯拉和比亚迪排出榜单之外，仿佛把这两家汽车公司提出了榜单，自家汽车就能在榜单上前进两个名次。
这样肆意加前置定语的行为使这个榜单并没有得到应有的宣传效果，每个月榜单发布之后，评论区里都会上演有网友问比亚迪和特斯拉去哪了，然后再由网友回答说这是新能源新势力排行榜，特斯拉和比亚迪不属于新势力。这种情况的出现不禁让人发笑。
在发笑的同时，也让人看到新能源汽车公司里面真的最有实力的还是属于特斯拉和比亚迪。
特斯拉和比亚迪的竞争更像是双雄对决，而其他的新能源汽车公司只是月亮旁边的点缀用的星星。
不过有一点值得一说，那就是特斯拉和比亚迪的双雄对决并不是从刚开始就有的，而是近几年比亚迪汽车公司厚积薄发，强势崛起之后才有这个概念。在比亚迪崛起之前，新能源汽车界只有特斯拉一颗耀眼的明珠。
辉煌的特斯拉
特斯拉2003年成立，但这一年并不是公司最值得记录的一年。
毕竟特斯拉公司的两个创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁并没有将特斯拉公司给带向辉煌。
而要说特斯拉公司最值得纪念的那一年，当之无愧斯马斯克投资特斯拉并且逐渐掌握公司的控制权的那一年。
马斯克在取得特斯拉公司大部分股权之后，开始发挥自己的影响，不断的四处拉投资、做宣传。
甚至马斯克还将特斯拉汽车和自己造火箭的概念捆绑在一起。再加上新能源汽车确实在一定程度上顺应了时代发展的需求。
特斯拉的公司的市值同坐火箭一般飞涨，在2021年的时候达到顶峰，市值高达1.2万亿美元。丰田、大众、福特、宝马、奔驰等传统燃油车巨头市值加在一起都比不过特斯拉这一家公司。
不过这是特斯拉的高峰，之后的他面对全球科技公司大环境的下滑以及竞争对手比亚迪的步步紧逼，市值在不到一年的时间就跌去了一半。
奋起直追的比亚迪
比亚迪公司早在2004年就推出了一款电动概念汽车，但这并没有给公司带来好运，在之后的几年比亚迪市值下跌严重。
在2008年，股神巴菲特仅仅只花了18亿港币就买了比亚迪公司2.25亿股票，使其成为了公司最大的股东之一。
但是比亚迪并没有因为股市上的低迷而颓废，反而在困境之中比亚迪更加注重积累。
时间进入2010年之后，国家开始支持新能源企业的发展。
比亚迪的创始人王传福看准时机将公司的力量集中在新能源汽车上，已经取得一定成绩的燃油车则慢慢被比亚迪抛弃。
有着扎实三电技术，再加上中国超高的生产效率，比亚迪逐渐的在汽车界站了起来。
过去让中国人非常看不起的比亚迪商标，现在在网上提的也少了。
在过去的2022年，虽然比亚迪的纯电销量没有特斯拉高，但是比亚迪加上混动之后，全年的销量已经达到了186万辆，第1次超过了特斯拉的全球销量。
而2023年第一季度比亚迪的全球销量达到55万辆，特斯拉的全球销量达到42万辆，比亚迪在销量上还在继续领先特斯拉。
马斯克面对如此现状也终于不像十几年前那样笑了。
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