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在出行的时候，根据不同的需求，可以选择不同类型的代步工具，对于老年人来说，老年代步车就是非常不错的代步工具，满足了老年人日常出行需求。不过多地限制使用老年代步车，为什么只是禁止老年代步车上路，但又不直接禁止厂家生产呢？今天才知道真正的原因！
多地限制老年代步车上路行驶
对于是否禁止老年代步车，一直是备受大家关注的话题，一方面老年代步车满足了老年人的出行需求，另一方面，很多违规的老年代步车上路，的确存在着一些安全风险。
随着北京市明确从2024年1月1日起，老年代步车将不得上路行驶，同时也不能在道路两侧及广场停放，违规上路将会受到罚款，甚至扣车，所以很多人说老年代步车将要被限制使用。
新京报也发布了“无证狂奔”的老年代步车离场倒计时的报道，认为老年代步车将要离场退出历史舞台。
金昌市公安局也曾发布过：慎开！慎开！老年代步车禁止上路的消息，认为老年代步车非标准、无身份、安全，不具备上路的资格，所以不允许上路行驶。
很多车主在后台留言，既然禁止老年代步车上路，但为什么又不直接禁止厂家生产，而受伤的总是老百姓呢？
为什么只是禁止老年代步车，但又不直接禁止厂家生产？今天才知道
用户购买的车辆是厂家生产的，但是用户购买以后，却又不允许上路行驶，为什么只是禁止老年代步车上路？如果直接禁止厂家生产，老百姓不就没有损失了吗？很多车主有这样的想法，今天才知道为何不直接禁止厂家生产的3个原因。
1、禁止上路的老年代步车只是违规车型
通过各地发布的通告信息可以了解到，老年代步车禁止上路，但是禁止的只是违规车型，合规车型还是可以上路行驶的。
比如北京市2024年1月1日起禁止上路的电动三轮车、四轮车，只是无法上牌的违规车型，只要车辆能够上牌，车主持有驾照还是可以上路行驶的，当然了禁行区域以内是不允许使用。
违规车型存在着极大的安全隐患，由于无法上牌，本来是没有路权的，禁止上路也是情理之中，前段时间能够上路行驶，只是采取的便民管理举措，只允许过渡期内使用，过渡期结束以后自然不允许上路。
2、厂家拥有生产老年代步车的资质
自从电动车严格管理以来，各地交管部门联合多个部门，通过多轮的突击检查，对于没有资质生产的小作坊式的老年代步车厂家已经关停了很多。
比如，3月份发布的《江苏省道路交通安全条例（修订草案）》，提到的追溯源头，就是要加大对无资质生产厂家的管理，不仅不允许生产，而且也不得销售无资质的产品。
那么为什么还有厂家在生产呢？其实这些厂家是有生产资质的，他们可以生产旅游观光车，这些车辆只能在封闭的场地或者旅游景区内使用，符合相关的生产标准。
只是生产的旅游观光车，被一些不法的商家用来作为老年代步车销售，误导老年人，车辆可以上路行驶，还不需要驾照，老年人实际上是被这些不法的商贩所欺骗的。
3、限制老年代步车上路只是管理方式
各地交管部门禁止违规的老年代步车上路行驶，限制使用老年代步车，这只是各地管理部门对老年代步车的一种管理方式，其目的是为了保障车主的出行安全，减少交通事故的发生，同时可以减缓道路交通压力。
交管部门的职能也只是对车辆进行管理，无权禁止厂家生产，也无权严查厂家，厂家的违规生产是市场监管部门的职责，交警只能管理路上行驶的车辆，保障出行安全就可以了。
总结：
老年代步车是非常适合老年人的代步工具，不过随着各地限制老年代步车的上路，很多人误以为要禁止老年代步车生产，其实这是一种误导，禁止上路的车辆都是违规的车型，合规的车型只要上牌、持证可以上路行驶，公司交管部门也只是对车辆进行管理，但是对于车辆的生产并无权干涉，这是市场监管部门的职责。那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论。
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