5月26日6月02日，上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司的东方枢纽上海东站站场区工程（工程暂名，下同）进行环境影响报告表报批前公示。

本项目为东方枢纽上海东站站场区工程，北至祝钦路，南至金亭公路，西至站前路（规划道路），东至浦东国际机场围场河，总用地面积为414676平方米。其中，A2-01地块366808平方米；东侧局部突入机场范围内用地面积17690平方米；西侧局部扩展至站前区用地红线，用地面积23448平方米；南、北两端突出部分为捷运预留工程实施条件，用地面积为6730平方米。

本项目主要建设内容为地下工程、地上工程和上盖综合开发工程的三个部分。本项目主体工程楼层各层分布（空铁联运模块内楼层以模块内设计为准）（21号线上海东站站另作单独项目，不属于本工程范围内）：

1 地下工程

地下工程主要建设内容为新建空铁联运模块、捷运预留工程、空铁物流预留工程、城市中庭及通廊地下部分、地下停车场及设备用房、下穿市政道路。实施专业范围包括桩基、基坑围护及土方、结构、建筑、装饰、机电安装等工程。捷运预留工程和空铁物流预留工程均为预留工程，仅包含土建工程。

1.1空铁联运模块

空铁联运模块设置于沪通铁路下方B1M（地下一层夹层）、B1（地下一层）、B2M（地下二层夹层）、B2（地下二层）各层，并利用地铁21号线跨围场河通道（不在本项目内）设置行李、旅客通道。

对于旅客而言：空铁联运模块通过陆侧捷运和空侧地面通道两种交通方式联系东站与浦东机场；东站至机场T3航站楼旅客优先采用空侧系统，对于急到旅客可采取直送机位的服务模式。对于机场T1T2航站楼旅客优先采用陆侧系统。

对于行李而言，行李部分可采用空侧地面道路送至机场T3航站楼行李机房，对于急到旅客可采取行李直送机位的服务模式。东站至机场T1/T2航站楼的行李优先采用陆侧地面道路运输，空侧地面道路运输为辅。

空铁联运模块各层楼层分布：（仅空铁联运模块内，不代表上海东站地下楼层）
B2（地下二层）站台层平面（-18.880m标高）：B2层为捷运站台层。该层结合21号线开挖区域布置了国内出发通道。
B2M（地下二层夹层）国际出发通道、行李通道区（-12.800m- -15.700m标高）：主要布置国际旅客出发通道、国内旅客出发通道。
B1层（地下一层）空铁换乘区（-9.400m标高）：B1层为空铁联运模块主要换乘区，分为值机区、国际出发、国内出发三个区域；结合城市中庭布置两组前列式值机岛；结合值机岛布局布局，空铁换乘区北侧为国际区、南侧为国内区，分别设置。
B1M（地下一层夹层）办公夹层（-5.000m标高）：B1M主要为联检办公及航司办公。

1.2捷运预留工程

本次捷运预留工程包括陆侧捷运及预留轨交线在东方枢纽上海东站站场区工程范围内的上海东站车站及区间土建工程。

1.2.1浦东机场陆侧捷运（暂名）的土建预留工程

陆侧捷运（暂名）本次土建预留工程范围为南侧区间预留工作井~上海东站站，全长约960m，包括1座新建地下车站及部分南侧地下区间。
线路起点位于金亭公路南侧预留井，穿越铁路咽喉区及铁路上盖区，于上海东站枢纽站房正下方设置上海东站站（暂名），西侧紧邻预留轨交线（暂名）。陆侧捷运上海东站站南北向布置，采用岛式车站，站台有效长186m，站台宽11.8m，车站小里程端（南侧）设置单渡线，另设道岔与预留轨交线连通。车站站厅层位于地下一层，站台层位于地下二层，车站主体与上海东站枢纽站房一体化建设；车站部分出地面设施与站房结合设置，其余出地面设施位于地面停车场或绿地内。包括1座新建地下车站及部分南侧地下区间。

1.2.2预留轨道交通线（暂名）的土建预留工程

预留轨交线（暂名）本次土建预留工程范围为上海东站站~北侧区间预留工作井，全长约850m，包括1座新建地下车站及部分南侧地下区间。
线路起点位于上海东站站（暂名），向北穿越铁路上盖区及铁路咽喉区，于祝钦路设预留井。预留轨交线上海东站站南北向布置，采用岛式车站，站台有效长140m，站台宽11.8m，车站大里程端（北侧）设置单渡线，另设道岔与陆侧捷运连通。车站站厅层位于地下一层，站台层位于地下二层，车站主体与上海东站枢纽站房一体化建设；车站部分出地面设施与站房结合设置，其余出地面设施位于地面停车场或绿地内。

1.3空铁物流预留工程

空铁物流预留工程位于B1层，集物流中心（包括安检功能区域、装卸区域、物流企业专用区域、空铁换装区、仓储功能区）以及综合仓库和客运房屋为一体，实现高铁与航空货物快速互通互联，集装化转运，最终以提升空高联运效率，增强浦东机场航空货源聚集能力。本项目仅包含空铁物流预留的土建工程。

1.4城市中庭及通廊地下部分

城市中庭及通廊地下部分位于B1及B1M层，包括城市中庭、城市通廊、联合安检区、国铁、市域与地铁联系通道、枢纽配套服务用房。

1.4.1城市中庭

地上铁路线路国铁场和市域场作东西分开设置，中间留有南北贯通的缝隙，根据国铁场、市域场的两场间缝隙宽度，铁路设置柱跨22米，此柱跨作为地下到地上贯通的城市中庭。

1.4.2城市通廊

东西走向的城市通廊为两条，分别位于地铁21号线站厅（付费区）的南北两侧，作为旅客公共通道及地铁的非付费区。其宽度是根据地上铁路柱网落位，每条城市通廊轴线为28米，净宽为26.5米左右。去除通廊上地铁附属用房占用宽度（同时考虑地铁进站闸机前的蓄客需求），城市通廊人行通道宽度为14米左右。

1.5地下停车场及设备用房

地下停车场及设备用房位于B1及B1M层。

1.6下穿市政道路

本项目下穿市政道路包括：站东路地道工程和北入口坡道工程。站前路及站前路地道不在本项目红线范围内。

1.6.1站东路地道工程

站东路地道采用双向四车道规模，设计速度30km/h，于华星路以北入地，以地道形式穿越站房建筑B1M层后，于祝川路以南接地，全长约0.65km，实现站房区域南北联通，并设置7个车库联络道衔接站房B1和B1M层车库。

1.6.2北入口坡道工程

地下车库北入口坡道为双车道，北接节流匝道，南接地下停车库。北入口坡道全长约99m，南北向布置，自地面接入地下车库B1M层（-5.5标高）。坡道敞开段长约58m，暗埋段长约41m。

2 地上工程

地上工程主要建设内容为站房主体、站场设施、站房相关及配套、交通配套及地上市政道路。

注：地下一层的夹层换乘通道面积计入站房主体，其中土建纳入地下工程。

2.1站房、站场

站房主体面积约20万平方米，总规模14台30线，主要包含沪通铁路国铁场及市域场。自东向西依次为沪通铁路国铁场6台14线（沪通铁路二期、另设一个0号站台），市域场8台16线（机场联络线3台6线、两港市域铁路1台2线、预留东西联络线4台8线）。

2.1.1沪通铁路国铁场

沪通铁路二期上海东站国铁场为6台14线，采用咽喉区路基、站台区架空的半高架敷设方式，引入互通铁路、沪乍杭铁路等，站台长450m，各站台具备货物联运条件。另设有8m宽0号站台1座，具备货物作业条件。

2.1.2市域场

2.1.2.1机场联络线场

规模为3台6线，停靠市域列车站台长220米，停靠国铁跨线列车站台长450米，对应有效长分别为400米与650米。并在车站两端设置相关场间渡线实现与国铁场的互联互通。

2.1.2.2两港快线场

规模为1台2线，站台长度为220m。

2.1.2.3预留东西联络线场

车站最西侧预留规模4台8线，停靠市域列车两站台长220m，靠近国铁跨线列车两站台长450m。本部分建设内容为预留。

2.2地上市政道路

2.2.1 集疏运系统

上海东站集疏运系统采用“北进北出、南进南出、快进快出、南北可联”的原则，以南、北腰部进站方式，从周邓快速路引出定向匝道衔接站房落客平台，通过上、下匝道实现各设施空间的交通衔接，通过站前路和站东路地道实现南北系统联通。

北送客系统主线采用单向三车道规模，设计速度40km/h（车道边设计速度30km/h），自周邓快速路西线引出，以高架形式下穿上盖开发后，上抬并衔接落客平台，上跨铁路咽喉区后，向北衔接周邓快速路东线驶离，实现“北进北出”。北送客系统沿行车方向，依次设置南北联通下匝道（NZD1）、入库接客下匝道（NZD2）、离场下匝道（NZD3）、离场上匝道（NZD4）和回场调蓄匝道（NZD5）等5条匝道，设计速度采用30km/h。

南送客系统主线采用单向三车道规模，设计速度40km/h（车道边设计速度30km/h），自周邓快速路东线引出，以高架形式上跨铁路咽喉区后，衔接落客平台落客，再下穿上盖开发后，向南衔接周邓快速路西线驶离，实现“南进南出”。南送客系统沿行车方向，依次设置南北联通上匝道（SZD1）、回场调蓄上匝道（SZD2）、入库接客下匝道（SZD3）、送客上匝道（SZD4）离场下匝道（SZD5）和离场上匝道（SZD6），设计速度采用30km/h。

2.2.2 地面公共通道

华星路，本项目包含范围为站前路～站东路段，全长约0.33km，采用双向四车道规模，设计速度采用40km/h，为城市次干路。
祝川路，本项目包含范围为站前路～站东路段，全长约0.34km，采用双向四车道规模，设计速度采用40km/h，为城市次干路。
规划一路（暂名），本项目包含范围为站前路～站东路段，全长约0.24km，采用双向两车道规模，设计速度采用20km/h，为城市支路。
规划三路（暂名），本项目包含范围为站前路～站东路段，全长约0.29km，采用双向两车道规模，设计速度采用20km/h，为城市支路。
纵一路（暂名），北起祝钦路，南至华星路，与规划一路相交，设计速度采用20km/h，全长约0.32km，为城市支路。
纵三路（暂名），北起祝川路，南至金亭公路，与规划三路相交，设计速度采用20km/h，全长约0.35km，为城市支路。

3上盖综合开发工程

上盖综合开发工程包含南、北两块区域。由于目前还没有具体的设计方案，因此本项目建设内容只包含上盖综合开发工程的土建工程，未来可能会用于盖上酒店、盖上办公及盖上铁路生产生活用房。

北区上盖主要包含7栋建筑，分别是两栋盖上5层建筑（1幢~2幢）、五栋盖上4层建筑（3幢~7幢）。南区上盖主要包含8栋建筑，分别是两栋盖上5层建筑（8幢~9幢）、一栋盖上3层建筑（10幢）及五栋盖上4层建筑（11幢~15幢）。盖板结构标高20.2m。盖上建筑高度24m。盖上建筑的结构高度（主要屋面至地面±0.00标高距离）约45m。

信源：上海企事业单位环境信息公开平台 编辑：1435之间
注：线路及车站以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准，不以效果图为准。新建线路名称与新建车站均为暂名（有不唯一的情况），非营业线和车站命名。
铁路、市域铁路列车开行交路以运营阶段实时执行的运行图为准，与工程线路设计起讫点无关。
各项目工程实际进展及以工程证照审批及施工现场为准。
铁路车站、市域铁路站、地铁站、机场陆侧轨道站及车站值机厅等相互之间换乘具体空间和票务的衔接形式以届时车站现场运营管理措施为准。
上海东站内部和东侧的航空功能区（车站值机厅等）设计以相关设计以实际建设为准。
21号线上海东站站另作单独项目，不在本工程施工范围内。