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最近，《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环境影响报告书》第二次信息公告发布，公开征求公众对轨道交通线网规划环境保护方面的意见。

报告挺长，我给大家梳理一下：

一，西安、咸阳、渭南新增线路733公里。

二，已批复12条线路，2025年将全部建成运营。

三，新增加线路途经15处文物保护范围。

总体上，在运营及在建线路422公里基础上，新增线路长度733公里，总长度1155公里。

西安咸阳渭南新增里程733公里

图/西部网

新的线网规划范围包括：西安市市域(不含秦岭)，咸阳市(渭城区、秦都区、兴平市、泾阳县、三原县)以及渭南市富平县。

由24条轨道交通线路组成，其主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，线路总长度1155公里。

关中城市群核心区城市轨道交通运营及在建线路总长度422公里，本次规划新增线路长度733公里。

城市轨道交通服务体系布局覆盖西安中心城区核心区，连接咸阳市区和西咸新区核心区，辐射周边城市组团，增强了核心区经济社会凝聚力，同时保障核心区内各职能板块之间的快捷通达联系，实现西安市中心城区半小时通达圈、都市区1小时通勤圈。

本次规划的实施将加速西咸一体化的推进，促进“双城”“双心”建设和各组团的建设发展。

733公里已批复12条线路

2025年运营

目前，西安市轨道交通已批复线路共计12条，线路总长度422公里。

正在运营的线路共计8条，总长度为279公里，分别为1号线(一、二期)、2号线(一期)、3号线(一期)、4号线、5号线、6号线、9号线和14号线(含机场城际段);现状在建线路共计6条，总长度为143公里，分别为1号线(三期)、2号线(二期)、8号线、10号线(一期)、15号线(一期)、16号线(一期)，正在建设的线路截至2025年将全部建成运营。

本次路网规划的24条轨道交通线路规划线路分为快线和普线：

快线8条：7号线、11号线、12号线及其支线、13号线、17号线、20号线、21号线、24号线，规模总计438公里;

普线16条：除既有的1-6号线、8-10号线、14-16号线外，还包括18号线、19号线、22号线、23号线，规模总计717公里。

规划新增35座车辆基地(包括11处车辆段和28处停车场，其中共用场段4处)、10座主变电所。

规划方案建设时序分为三个层次，到2025年，基本完成规划骨架网络的建设，将建成1-6号线、8-10号线、14-16号线。

2035年目标是完备线网结构并辐射到西咸、咸阳以及主要的副中心、新城、组团，支撑“一轴两翼，多心带动”的城市发展格局的形成，并加密中心城区规划骨架网络，辐射近期亟待发展的功能区域或组团。

2035年远景年形成“内通外联”的城市轨道交通网络体系。

从功能上看，普线尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。

快线则是串联多个城市组团或区域交通枢纽，提供快速出行服务。快线相对普线，车站间距更大，车辆行驶速度更高。

新增10条线路，规划中，2-4号线、7号线、9-12号线、14号线、19号线、20号线等新增的线路途经西安市、咸阳市主城区，全线采用环境影响相对较小的地下敷设方式。除10号线支线全线采用高架线，其余线路均为地下与高架结合的敷设方式。

从公告披露的消息来看，2号线和4号线都将建设南延伸段，3号线将继续西延，17号线从机场向北途经阎良直达富平。

7号线为地铁快线，全线地下敷设，包括25座车站，其中21座是换乘站。另外，也有两条线路换乘站较多，11号线车站23座、换乘站18座，12号线车站20座、换乘站18座。

新增线路途经15处文物保护范围

本次规划新增的线路涉及1处自然保护区(省级)、3处湿地公园(国家级)、13处饮用水源地(其中西安市9处、咸阳市4处)和15处文物保护单位(其中国家级12处、省级3处)及沿线集中居住区等环境敏感区。

7号线以地下线形式穿越西安浐灞国家湿地公园湿地休闲游览区、保留村庄区，在湿地公园范围内无大宗用地及车站布设。

17号线以高架线形式跨越泾河国家湿地公园湿地保育区、以高架线形式跨越石川河国家湿地公园湿地公园湿地保育区、管理服务区，24号线以高架线形式跨越泾河国家湿地公园湿地保育区，均在湿地保护范围内无大宗用地及车站布设。

4条线路(15号线、17号线、23号线、24号线)进入杜陵遗址、老牛坡遗址、银沟遗址、长陵(长陵陪葬汉高祖皇后陵)等4处文物保护单位保护范围，需优化选址，尽量避让文物保护单位的保护范围；

6条线路(7号线、10号线、12号线、13号线、18号线、20号线)进入隋大兴唐长安城遗址城墙历史廊道保护范围，需尽量绕避城墙廊道范围。

西安地铁越修越多，越修越远，城市路网越来越完善，未来的城市生活，将更加便捷。