5月15日，据海南特区报报道，位于海南省海口市的威马汽车4S店全部关门。据不完全统计，海南省海口市内威马汽车车主越有2000余人，这也意味着近2000名威马汽车车主将无法再当地得到有效的售后。
据了解，威马汽车自2022年下半年以来，便陷入到大大小小的负面风波当中，首当其冲的便是企业内部资金链断裂问题。由于出现资金链断裂，威马汽车在22年下半年造车工厂基本处于停工状态，造成在今年3月出现了一波疑似“讨债”的事件， 在威马黄冈工厂门外，有大批疑似威马员工的示威者，在工厂门口拉横幅，喊口号。横幅上写有“执行劳动合同第八十五条，要求支付经济补偿金”等标语。
不仅如此，威马汽车还曾有过多重迹象表明经营遇到困难，“全员停薪留职”“欠薪搬离总部”“员工在线讨薪”“威马服务中心不能提供维修服务”等消息被相继曝出，业内一度认为威马汽车已成“危马”。
曾经的“小龙”已不再，威马已然成为“危马”？
说起来，曾经的威马汽车并不是如今摇摇欲坠的模样，在威马汽车的发展史上，并非没有闪光点。尽管并未打开二级市场的融资渠道，但威马汽车在一级市场的吸金能力堪称惊人，2017年2月以来，公司已完成4轮12次融资，融资总额超过300亿元。公司股东阵营星光熠熠，腾讯、百度、李嘉诚、何鸿燊家族、 红杉 （ 参数 丨 图片 ）等巨头云集。
这也让威马汽车一直以来与蔚小理三家企业并称为“四小龙”，可随着市场的发展，威马汽车逐渐遇到了来自市场的阻力，2019年至2021年威马实现净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计亏损174.35亿元，而2019年至2021年期间，威马汽车累计销量为78888辆，尚不足8万辆，这样让威马汽车逐渐的与造车新势力第一梯队拉开差距，沦落至如今岌岌可危的境地。
说回此次海口门店关停事件，近2000名威马车主面临着得不到售后的问题。不仅如此，近期购买威马汽车的车主更是面临着无法提车的问题，并且已经购车的车主也面临着售后权益无法兑现的风险。而目前的最新消息，海口美兰区市场监督管理局已函告上海相关部门对生产商处罚，同时建议消费者通过司法程序进行维权。
对此小编想通过拨打厂家400电话，试图联系威马汽车官方客服，但其公布的400开头的电话一直处于繁忙状态。此外，威马汽车官方网站二级页面也“打不开”。这也意味着威马汽车车主已经彻底与厂家断联，任何售后问题都无法投诉至厂家售后当中。
汽车投诉网：无人问津的售后，摇摇欲坠的“危马”
现如今威马汽车仍未对此事进行过任何正面回应，不少相关车主已经收到不小的牵连，可眼下的办法似乎仅有司法程序这一途径，而平民百姓有怎会耗费巨量的时间尽力去向一个如此“不负责任”的企业争斗呢？或许此次海口危马门店停摆仅是一个开端，岌岌可危的“危马”或许真的要离开大家的视野了。
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