河南南阳收割机无法下高速问题自从曝光后得到了广泛关注。
根据南阳的通报，5月22日，从唐河收费站经过的有159俩收割机，大约在1点22分到3点02分左右，有24辆收割机的运输车未办理《超限运输车辆通行证》，结果导致了查验效率低，缓慢通行的情况。
虽然问题在当天解决，但是由于关系到农民的粮食收成问题，此事迅速在网上发酵。
之后又有人发文称目前有一些麦子因为下雨导致发芽，农民颗粒无收。
针对此种情况，河南省财政紧急下拨2亿元，专用于小麦烘干。
截至发稿前，麦收问题仍然是最热的话题。
对于网民的质疑，央广网也发文六问河南南阳收割机为何无法下高速？
第一问， “跨区作业证”作用是什么？
由于各地的麦收时间和收割机数量都有所区别，每个地方不可能尽可能多的配备收割机，这就导致了一些地方收成季节，收割机数量不够，这就需要从其他省份调派无收割作业的收割机赶来支援。
可是根据高速公路的相关收费法规，如果这些收割机要免除费用，就需要到农业农村部办理“跨区作业证”，如此才能免费。
如果没有这个证，那就要正常收取过路费用。
其实对于高速公路收费站的工作人员来说，是不是收割机难道一眼看不出来吗，千里迢迢把收割机运到这里，难道不是为了收麦子吗？我相信没有谁会显得到处带着收割机游玩吧。
既然如此，为何不能直接放行呢，非要这什么“跨区作业证”，既麻烦，又耽误时间。
第二问，运输收割机的车辆是否需要办理“大件运输证”？
由于一些收割机比较大，比较重，这就导致了运输车辆超限。
按照各部门的规定，超重或者超限的运输车辆都需要办理“超限运输车辆通行证”。
高速公路收费站必须要按照政策执行，也就是说对于那些超限运输的车辆都需要查验车辆通行证，如果直接放行就会被处罚，同时车辆通行的费用也要他们自己垫上。
所以很多人将这一次南阳收割机缓慢下高速的问题怪到高速公路部门，其实并不完全合理。
第三问，下不了高速的收割机为何能上高速？
这个问题问得真好，因为上高速时不检查手续，却在下高速时被拦住，这本身就不合理，如果要检查各种手续和证件，绝不能将问题留到终端，在高速下面解决，总比在高速上面解决要安全的多。目前由于很多地区执行标准不同，才会导致这种情况，所以后续需要对高速执行标准进行优化。
第四问：小麦发芽与收割机没有及时下高速到底有没有关联？
由于近日南阳和驻马店地区都出现了降雨天气，一些小麦由于受潮开始发芽，发霉，这可能导致严重的麦收问题。
不过由于地理原因，南阳市的麦子并非同一时间成熟，很多地区的麦子在下雨前并没有成熟，一些地区由于连续降雨才会导致刚刚说到的麦子发芽、发霉问题，而且高速滞留问题于当天就已经解决，所以并不存在收割机滞留导致小麦发芽的问题。
第五问，当地政府是否提前预警？
中国到目前为止仍然是农业大国，粮食更是立国之本，不能有丝毫差池。
所以每到农忙季节，各个政府部门都应该为麦收让路，将全部精力都放到保障粮食的收成上面。
既然气象部门已经预测到连续降雨，为何政府部门不能提前做好预警，加大烘干设备的投入呢？
第六问，各方该如何积极协调、完善机制？
每个部门，每个地区都有自己的一些管理和审查措施，在农忙季节为何不能协同起来，简化流程，不要动不动就办这个证件，那个证件，如果要办证，为何不能安排专门部门对接，帮助办理呢？这样才能更优化收割机的支援工作。
所以，全国都应该明确农业生产的重要性，在农忙季节，一切以收成为主，不能做一些无意义的加法，全力支持，无条件配合才是对农业的负责任态度。
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