过去，一提起中美战斗机之间的性能对比，懂不懂的人都会提及中国战斗机存在有“心脏病”。就算歼-20换上了涡扇-10，并将出现配备涡扇-15版本的完全体，还会有人说美国即将列装变循环发动机，到时候还会领先中国一代。
其实，对美国人在发动机领域的领先保持信心可以有，但是脱离现实就不客观了，因为现实真的很残酷。据美国《福布斯》网站报道，美国认为现在已经到了淘汰美国通用电气变循环发动机的时候了，而且还给出十大理由。
一、不符合战斗机提升性能的最佳改进方式，因为改进航电设备远比更换发动机来得更加有效。
二、当前基准配置的 F135 发动机能够提供实施F-35Block 4 升级所需的所有电力.通过修改发动机核心，发动机可以产生足够的电力，同时减轻发动机的压力。
三、成本过高。开发高性能涡扇发动机需要的资金大约是改进现有发动机成本的三倍。这学不包括在双重供应链、备件储备、维护等方面花费数十亿美元。变循环发动机要增加半吨重量，还涉及对对战斗机的其他改进，非常复杂。
四、没有盟友对F-35换装变循环发动机感兴瞎了眼，从而破坏美国军队与盟友之间的联合互操作性。你可以理解为，如果这款发动机只有美国军队使用，在国外作战时就无法统一后勤保障。
五、后复杂性，一旦将多种发动机引入机队，物流就会变得更加复杂，成本也会增加数百亿美元。
六、技术风险。用于 F-35 的新型加力涡轮风扇的技术挑战要比直接改进F-135可能要大得多。
七、延迟可用性，也就是不知道什么时候能成熟。空军和其他军种对快速部署 F-35 战斗机的 Block 4 升级表示担忧，尤其是来自中国的威胁，而且 50 多项升级中的大部分将取决于战斗机发动机产生的电力。部署一台新发动机不可避免地会比升级现有发动机花费更长的时间。
八、新发动机经过外国盟友的安全认证，交付给任何外国之前必须进行费力的测试和官僚审查。
九、F-135发动机仍有开发的潜力。F-35 战斗机的空军、海军和海军陆战队版本的 F135 发动机从未升级过，完全有性能提升空间。
十、财政困难。在经费有限的情况下，试图保持全新发动机的选择权，还是直接采购而影响战斗机数量，显然前者更合适。
变循环发动机被认为是未来六代机的理想动力，而美国放弃这一项目就意味着，中美在下一代战斗机动力选择上的竞争处于同一起跑线，也预示着中国赶超美国的机会来。当然，一款发动机是否有前景，最关键的不仅仅看性能是不是足够先进，还要看采购成本、维护成本和技术可靠性等等，就目前的情况来看，变循环发动机距离投入实用还有很长的路要走。
美国在战斗机“心脏”领域几乎停滞不前，中国当然有机会积累更多成熟技术，并为下一代战斗机的发展提供理想的动力选择。在很多人看来，涡扇-15的出现意味着中国战斗机动力装置的发展进入自由王国，这种说法虽然有些夸张，但是的确能证明中国已经站在了金字塔顶尖。由于中国已经有了研制先进动力装置的科研团队，谁敢说美国人搞不成的变循环发动机，中国就不会提前使用？
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