1971年9月13号凌晨,当林副统帅一家三口乘坐的256号三叉戟飞机,在山海关机场强行起飞之时,跑道边,一个操着山东口音的年轻军官,用手枪指着本该一同起飞的,256号专机第一副驾驶员康庭梓命令说:你赶快去把飞机给我拦下来

然而没等康庭梓反应过来,专机便一飞冲天,多年后每到提到当晚发生的一切,康庭梓总会感慨不已的说:当年陪着林彪摔在蒙古的飞行员应该有我。

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256号坠机现场图片

做为当年叛逃事件中,为数不多仍旧健在的亲历者,让我们从专机飞行员康庭梓的视角出发,了解那些不为人知的隐秘过往…

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康庭梓

1939年,在全面沦陷的中原大地上,康庭梓出生在了河南省巩县,一个贫穷的农民家庭,在大多数人温饱都难以解决的年代,康庭梓却因天资聪慧,获得了宝贵的学习机会。

新中国成立后的1959年,彼时正值高中毕业之际的康庭梓,以优秀的身体素质和近乎满分的文化水平,经过特招后,荣幸的成为了国内第一批特招的飞行员。

与此同时,这样一个身份上的重大转变,也直接让康庭梓成为了十里八乡的骄傲,1964年在空军第六飞行学院,经过长达5年的正式学习后,康庭梓以全学员队成绩第一的身份,再次被破格分配到了,中央警卫局的首长专机部队。

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康庭梓

至此,做为一个飞行员来说,康庭梓几乎达到了所能取得的最高成就。

用他的话来说就是:中央小车班负责领导在地上的安全,而他们则负责领导们在空中的安全。

1969年初,由于当时领导人的专机,都是淘汰下来的客机改装而来,不但在安全性上毫无保障,在性能上也是毛病很多。为了解决这一问题,有关部门因此决定采购一批,当时世界上性能最强的飞机,来充当专机。

三叉戟飞机就这样出现在了,采购的目标单中,可这款飞机的原产国是英国,当时敌对的国际关系下,最终经过一番周折,有关部门从巴基斯坦协调来4架三叉戟飞机,并先期交付我国3架。

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三叉戟

飞机回国以后,彼时正在老家河南探亲的康庭梓,接到了一份紧急电报,内容里要求他立即返回北京,执行三叉戟飞机的飞行任务。

接到通知时,康庭梓正在医院,带着因青光眼几乎失明的母亲看病,离别时母亲站在村口,浑浊的眼睛里流出的都是对儿子的依依不舍,当时不会有人知道,这次的分离竟成了他们母子的绝别!

康庭梓回忆说:新到的三架三叉戟,统一涂装成了民航客机的模样,内部则按照专机标准进行了改造,三驾飞机内部称为250、252、254号,最后一驾尚未交付的则暂定为256号,也就是后来陪着林彪葬身蒙古的那架。

执行三叉戟飞行以后,康庭梓的最常保障的乘客就是江青本人、和林彪一家,譬如江青每年冬天往来海南过冬的任务,就一直是康庭梓在执行,林彪一家的日常出行,也是他在保障。

就在康庭梓以为自己将会在专机部队,一直待到退休之时,没成想人生就此偏航,甚至差点要了他的性命。

1971年7月23号,专机部队负责人,时任我国特级王牌飞行员的潘景寅,命令康庭梓机组飞往广州,将巴基斯坦交付的最后一架三叉戟接回北京,当他们机组5人驾驶着飞机顺利返京的路上时,康亭梓不会知道,仅仅50多天后,他驾驶的这架256号,将用惊天一摔的方式,轰动了整个世界。

256号三叉戟列队后,随即便成了林彪一家的专机,相比于副统帅本人,其妻子叶群、林立果则是256号的常客。

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林立果、林立衡

康庭梓也因256号飞行员的身份,成了偌大的专机师内,为数不多几个最耀眼的飞行员。

1971年9月12号当天是周末,没有飞行任务的康庭梓,在单位也难得休闲了起来,整个一天他都在整理个人内务,傍晚时分,正当他在食堂吃饭之时,突然值班员跑了过来,通知他256号马上起飞,闻听此言后的康庭梓连忙撂下筷子,等他冲到机库时,只见256号旁边,其余机组成员早已就位,旁边还停着两辆,当时专供首长乘坐的伏尔加牌轿车

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伏尔加

昏暗中有几个身影在警卫下快步登机,康庭梓和机组成员,也赶紧完成了起飞前的全部程序,当天晚上7点15,飞机由北京西郊机场起飞升空,目的地则是山海关机场

在这里有必要逐个介绍下,当天飞行的全部机组成员,因为仅仅一天后,他们便轰动世界。

机组成员共有9人,他们是机长潘景寅一副康庭梓、二副陈联丙机械师邰起良、李平、张燕奎三人,还有领航员老李、通信员陈松鹤以及服务员小魏总共9人。

在专机保障任务里边,一般只会安排一个副驾驶,像今天这样一下安排2个副驾驶的情况,康庭梓说:只能说明飞机上有重要人物。

晚七点30左右,正在飞向山海关机场的256号里,突然有一个乘客,来到了驾驶室查看飞行情况,作为一副的康庭梓一回头恰好和来人四目相对,这个乘客不是别人,正是他曾多次保障过的林立果,按照以往来说,林立果一般都会和康庭梓稍微打个招呼,而今天他则一语不发,用康庭梓的回忆说就是:当晚的林立果脸色阴森又恐怖。

直到此时,他才搞清楚了刚才上飞机的5名乘客身份。

他们分别是林立果、空军司令部办公室处长刘沛丰,林立果的贴身英文翻译、外加两个不知道姓名的年轻女兵。

当晚7点50左右,256号在山海关机场平稳降落,林立果下飞机前,再一次来到驾驶室,对机长潘景寅和一副康庭梓说道:首长明天要飞,你们务必圆满完成任务

而他嘴里这个首长,显然就是林彪本人。

除此之外林立果并未透露,第二天具体的飞行目的地。

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潘景寅

眼见如此,机长潘景寅便对康庭梓交代说,以防万一明天飞的太远,先连夜把油加到17吨,为此康庭梓便带领两个机械师,李平和张燕奎一起,给256号连夜加油,可此时却突然出现了一个,可能改变历史走向的插曲,那就是山海关机场的加油枪,和256号这种英制的飞机不太配套。

导致加油工作断断停停,最终也只加注了12.5吨的油料。

当时没有人会知道,正是少加了这4.5吨燃油的缘故,导致256号没能飞出,蒙古温都尔汗的那片茫茫草原!

当天晚上机组9人就睡在了,山海关机场的招待室过夜,经历了一天疲惫的康庭梓一躺下便沉沉睡去。

然而仅仅2个小时不到,半夜时分机场值班员着急忙慌的前来敲门,并高声喊到,赶快起来,首长已经到了,决定现在就飞。

康庭梓听后脑袋一阵发懵,当即恨不能提着裤子就往外冲刺,等他上气不接下气的赶到跑道时,眼前的一幕让他彻底看傻了眼。

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山海关机场

只见256号已经启动,并准备好了滑行准备,机场内负责警卫林彪的8341部队,正在和机场地勤部队发生着推搡。

混乱中一辆轿车,在人群中疯了一般冲过来,疾速驶到了256的旋梯入口,从车上下来5个人,分别是林彪、其妻子叶群、林立果、刘沛丰、自以及汽车驾驶员杨振刚。

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4人下车后,拥着几乎已经无法独立行走的林彪,连拉带拽把他弄上了飞机,这个过程里机场上争执的队伍里,有人高喊快开枪,打死他们。

有人则大喊谁都不许开枪。

就是在这种极度混乱的情况下,林彪等人艰难爬上了256号,送林彪他们到机场的汽车驾驶员杨振刚,本不在登机之内,但因机场乱做一团无法下机,阴差阳错下几个小时后,也成了蒙古草原上的孤魂!

目睹着眼前发生的一切,康庭梓早已经目瞪口呆,毕竟他怎么也想不到,此时究竟发生了什么,怎么他没上飞机,256号就开始滑行,怎么敢有人对着256号喊着开枪。

就在他没缓过来神时,一个操着山东口音的年轻军官,从一辆吉普车上跳下来,一手拉着他的胳膊、一手拿着手枪大喊,你快去,把飞机给我拦下来。

虽然康庭梓还在发懵,但被人拿着枪大喊,作为专机飞行员的他,也不是没有脾气,随即他便没好气的回复对方说:我怎么拦,你要拦,开车去堵它轮胎啊!

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两人的争执还没有结果时,完成滑行的256号伴随着巨大的轰鸣声,在跑道灯都没有打开的情况下,最终一飞冲天!

机场上骚乱的人群立即如石化般的全员愣在了原地,顷刻山海关机场的塔台便开始了反复呼叫:256号、256号赶紧返航!

见无人应答后,塔台索性开始了明码呼叫:潘景寅、潘景寅、我命令你马上返航。

然而漆黑夜空中256号仍旧无人回应。

在旁边,全程目睹了一切的康庭梓回忆说:直到此时他才发现,除了他以外,飞机的二副陈联丙,以及领航员、通信员、服务员全都没赶上飞机,被滞留在了山海关机场。

3分钟后,塔台的呼叫仍旧一直没有回应,机场调度室一个领导对康庭梓机组说:你们立即向自己的上级,汇报飞机逃跑。

机组成员包括康庭梓在内,都反问一句什么逃跑?因为到此时为止,他们还不知道发什了什么!

最终,机场调度室领导拿起电话,向北京汇报了一句话:老虎和叶群把首长带跑了。

时常飞行保障林彪一家的康庭梓知道:老虎正是林立衡的小名。

256号起飞14分钟后,彻底消失在了山海关机场雷达的之中。

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三叉戟内部

机场内混乱的人群也各自散去,再次回到宿舍后的其余5名机组成员,在询问后才得知,半夜时分林立果打来了起飞电话,但应该是有意为止,只让潘景寅喊醒了三个机械师。

因为既然叛逃,那肯定机组成员越少越好,不然飞机上万一打起来,林立果无法制衡。

其次对于为什么只带没用的机械师,不带领航员和通信员的问题,康庭梓在自己的回忆录中说道:这是因为许多人不懂飞行的基本程序。

简单来说:飞机各个舱门的钥匙都是机械员在管理,没有机械员,飞机门都打不开。

没有领航员和通信员,实际上却不影响飞机正常上天。

第二天一早,一夜未眠的几人等来了被拘押回京的通知,坐在火车上的5人伴随着列车有节奏的咣当声,却充满了对前路的迷茫和未知。

到达北京后,他们随即被隔离审查,作为一副的康庭梓当时就被告知,256号叛逃祖国,全部人员已于13号凌晨,摔死在了温都尔汗!

在那个一句话都能引发批斗的年代,被牵连进如此大事的康庭梓,显然预料到了自己的结局,只是这结局重的让他难以承受。

事发两个月后,被隔离的他辗转得知:村里边谣传他和林立果是结拜兄弟,现在林立果死了,马上就要枪毙康庭梓。

他80多的老母承受不住噩耗,随即一病不起,最终与世长辞。

接下来的日子,调查组让康庭梓判断机长潘景寅是否事先知情。

康庭梓则回复说:潘景寅应该是起飞后才知道了具体情况,证据是当晚加油,并没有加够17吨,但潘景寅的回答则是,不够17吨就算了。

康庭梓表示:假如潘景寅事先得知飞行的目的地,那就不是要加多少吨的问题了,而是必须加满!

其次航线图显示,256号由山海关机场起飞后,在空中掉头往蒙古方向时,用了近4分钟才调转航向,且一直在修正航向,试图往北京飞行,康庭梓说:专业的驾驶员这种角度的掉头,最多几十秒钟,其次不停航向调整也说明,彼时的潘景寅在用操纵杆,进行着和林立果的斗争!

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坠机现场图片

22个月的调查后,1973月开始,康庭梓等机组成员被下放到了,天津一处农场继续劳动,在这里他见到了大量专机部队的战友,由此可见256号叛逃事件牵连的有多么广。

5年的劳改后,康庭梓等人终于获得了自由,之后潘景寅也被从叛徒转而认定为了病故身份。

重获自由后的康庭梓却永远失去了再次飞向蓝天的机会,在历史的洪流中成了如今白发苍苍的老人。

2015年康庭梓带着老伴,再一次来到了山海关机场,40多年前那个深夜里在此所发生的一切,仍旧时常在他的梦中无数次上演,1971年9月13号凌晨,无数人的命运被迫永久改变!