在河南省内的城市群规划上，最近几年历来备受关注。其中一个就是关于郑州都市圈的扩容问题；再一个就是之前规划的郑州与洛阳“都市双圈”；第三就是后期新增的南阳副中心等等。
其实对于在郑州都市圈不断扩容之后，尤其是对洛阳都市圈的搁浅，坊间一直争议都比较大。其主要原因一是郑州都市圈的延伸需要，洛阳都市圈被叫停；二就是坊间猜测的洛阳距离郑州较近，不适合两个都市圈同时发展。
但对于上述说法，官方并没有具体的透露。
其实根据目前河南各个下辖市的发展情况，除了省会郑州之外，洛阳无论是在省内还是全国的影响力都是无可替代的。
一个是洛阳早就是国家确立的中原城市群副中心，二就是洛阳也是国家批准的省域副中心城市。
其实，无论洛阳都市圈的搁浅与否，洛阳自身形成的都市区集群都已经较为成熟。
特别是在偃师市与孟津县改区之后，洛阳主城区也是目前河南省最大的城市区面积。而且在目前的7区7县范围之内，例如新安、宜阳、伊川3县比较新设立的孟津区、偃师区而言融入洛阳更有条件。
除了洛阳本区域范围城市集群之外，例如在之前的都市圈规划当中，周边的焦作、济源、三门峡、平顶山等城市早就与洛阳往来密切，其中像济源市，焦作的孟州市，三门峡的义马市、灵宝市、渑池县，平顶山的汝州市、鲁山县，郑州市的巩义市等等对于洛阳都有更多的归属感。
而且上述区域在城市集群、产业链接、人文交往等等都已经形成了一个多元的共融体系。
而形成这一体系的主要原因，除了现代的融合之外，重要就是河洛历史文化的渊源。
尤其是随着目前洛阳城市的不断拓展，例如新安、宜阳与伊川等近郊县城均已快捷与洛阳出城互联。其中在洛阳城西谷水立交形成之后，由中州路驶入立交互通下站之后即是新安县城；而由滨河两岸（洛河）的三条快速线（滨河南北路、开元大道）抵达一样也仅在20分钟的车程。
在最新洛阳的交通改造规划当中，自王城大道李屯大桥开始到郭寨立交（之前属于伊川，现属于洛龙区）的快速通道还将提升；之后，伊川抵达洛阳主城的通行时间还将缩短。
除此之外，在洛阳的最新都市区规划布局上还提到，对于新安、宜阳、伊川3县与都市区的谋划上，未来将着重促进空间、产业与要素上的融合，以此达到与洛阳主城都市区的同城一体化。
而在随着洛阳主城面积不断扩大，洛阳都市区的集群圈也将不断延伸与周边城市更加融合密切。
热门跟贴