虽然奔驰EQ家族新车层出，表达了其纯电化的决心，但实话实说，今年奔驰最重量级的换新无疑是GLC。
毕竟在当下，还是得靠燃油车来挣钱，靠新能源换积分来生产燃油车，而 奔驰GLC （ 参数 丨 图片 ）就是品牌最热门的燃油车，换个形容词就是：最挣钱。
对于加长GLC，德媒是羡慕的
都知道这款国产的奔驰GLC是经过加长的。
那么，你知道德媒Auto Motor und Sport对这款车是如何评价的吗？
“梅赛德斯现在提供全新GLC的加长版本，配备七个座椅。然而，加长型号仅在北京工厂为中国市场生产。即便在本国，额外增加近12厘米也会令这款紧凑型车显得更加优雅。”
对德国制造商来说，为中国市场提供加长版本的车型并不罕见，BBA、大众都这么干。
但显然，德媒对这款车还是充满羡慕之意的。
空间够大带来的越级体验
“奔驰GLC长轴版的轴距从欧洲版本的2.888米增加到2.977米，额外的9厘米无疑会让第二排乘客感到高兴。因为他们的腿部活动空间明显更大，头顶也更高，与欧洲短轴GLC车型相比,“L”型号高出7厘米。”
如此舒适度可以说是一个越级的体验。
而长轴距版本的行李厢容积增加至550L。
即便是7座版本，额外增加两个座椅，其行李箱容积仍有440L。
因此，在空间方面，加长版的GLC车型更接近GLE或者GLS，这款车才真正叫作当年 奔驰GLB 喊出的口号“不至于大”。
而很明确的是，奔驰不可能在德国或欧洲市场提供长轴距GLC版本。
为什么中国消费者喜欢加长，但欧洲却不是如此？
其实，不难发现，中国消费者喜欢长轴距车型的主要原因有以下这些：
先说说实用性，空间更大更舒适，尤其是后排座椅空间坐起来舒服，也能装下更多的东西，这点很受中国消费者欢迎。
但我们反过来想，难道这款车在最初原本的短轴车型上就没有考虑舒适和装载能力的问题吗？
如全新奔驰GLC一样，轴距加长9厘米，的确对二排腿部空间很大，而车主本人基本是驾驶员，而不是雇司机自己坐在二排，这9厘米对于买车时候的抉择影响真的那么大吗？
或许只是相比之下，车企和消费者那种“别人有我也得有”的心态，内卷导致的结果呢？
第二个因素，加长往往能表现更高贵，而这也是中国消费者在乎的地方，特别是买A的消费者。
BB
前文说到，如今的加长GLC已经看起来是GLE甚至是GLS的大小了，后者的价格颇高，将一众消费者拒之门外，那么价格略微亲民的GLC能给你同样的面子，中国消费者何乐而不为呢？
那么,欧洲消费者为何不太青睐长轴距车型呢？
首先，停车不便，特别是欧洲城市道路狭窄，停车也拥挤；
当然，按照欧洲的一些要求，尺寸越大的车型税费更高，对欧洲消费者来说是一个负面因素；
如果说起实用性的话，对大多数欧洲消费者来说，标准轴距的车型已经足够满足实际需要,长轴距车型空间反而过剩，这也不太符合欧洲人的实用主义消费理念；
而一旦加长后，对于操控运动性能的损失，也不符合欧洲人的用车需求，毕竟长轴距对他们而言，更多的是服务于二排乘客的，比如出租车或者是大boss的出行。
结束语
中国消费者喜欢长轴不是一天两天了，因为不仅舒适实用，最关键的是够有面子，这没有是非对错。
而如今，大部分大家追求豪华品牌，也是图个面子，那么A的加长也是投其所好，无可厚非。
BB
但我们是不是也应该思考一下，用车的本质是什么？是驾驶？是安全？是实用？
而实用到底怎么衡量？什么样是刚刚好？什么样是过剩？
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