德州、冠县，一个地级市，一个县级县，他们两个有什么联系？
有老乡说了，他们两个纯粹是八竿子扒拉不着，如果非要扯点关系往深里说的话，冠县的老大哥——聊城准不高兴。
但是今天既然摆到一块肯定有点原因的，看位置，德州城偏后在城市板块的右后方，虽然他拥有天衢与德州东的两个区，其中一个区接近10年，中心城区也向东延伸10好几公里，但从 地图上看，总感觉还是有点“西”，有人说只是错觉，再有个三五年就更不一样了。
但是眼观六路，再细看德州与冠县的位置，其实是三点一线：德州——河北——冠县，两者都与河北连接，给人的感觉是德州在这头、冠县在那头，二者相视不语。
近期德州有了快节奏变化，对城区38个公交路线实行“响应式”停车，这个词咋一听，有点迷糊，得听人家解释：到站点想下车的，提前摁车上的门铃或者跟司机打招呼。如果没有人提前打招呼，到没有人的站点就不停车了，没实行这个之前，公交车每到一个站点，不管站点上有没有人，车上有没有人下车，都需要站点停车等待，在城市交通不繁忙的时候还可以，如果车多人多的情况下，这个做法无疑就会降低公交车的通过率，所以调度人员之前先从4条路线上做试验。
现在大面积推开，看来效果还是挺不错的，但是对于不经常坐公交车的人，或者老人来说，还需要听公交车上的站点广播，或者提前跟公交司机交流一下，别做过了站点，当然这也是德州城市变化，公交提速的一个体现，当前这些站点主要集中在市区集聚点，未来或许在更多路线推行。
下面说说冠县，虽然两地保持着说远不远，说近不近的距离，但是冠县也开始拿捏城市节奏，在冠县南环路、武训大道、老西环路、红旗路、白杨路、老西环路、冉子路等路段范围，每日7：30-8：30、11:30-12:30、17：00-19：00分三个时段对一些特定车辆进行限行。
当然，这里面还有更多的要求，可以到当地的网站上进行查询了解。
虽然两地有段距离，但是两者都在省际线上，是人车流量较多的地方，德州市区也根据城市情况，有多处限行范围，也着实改善了当地的城市交通环境，让当地市民在上下班的过程中更加安全、畅通，在环境方面也有改善。
但是，随着时间的推移，德州因为向南加入济南经济圈，向北加入京津冀发展，同时因为自身的地理位置，未来会有更多的机遇，同时对于城市交通来说，也会有新问题出现，从冠县的位置来看，也多多少少会有这方面的影响。
当然，这也会带来城市更多的发展，也可以看到两地城外圈的发展，这让人有了更多的盼望。您说呢，老乡们！
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